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ENERGÍA HIDRÁULICA - DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
1. General
Fluido hidráulico a presión A. 3000 psi, se suministra a los sistemas del avión operado hidráulicamente
por tres sistemas de alimentación separada e independiente. 
Los sistemas de energía son designado como sistema hidráulico A, B, sistema hidráulico y sistema hidráulico de espera.
El líquido hidráulico se suministradesde tres embalses a presión, una para cada sistema de energía.
Un sistema recibe la presión de dos bombas accionadas por motor, instalado en los motores N º 1 y N º2. Sistema B recibe la presión de dos motores eléctricos impulsados ​​por bombas instaladas en la rueda área. El sistema de reserva recibe la presión de un motor eléctrico de la bomba instalada en
la viga de quilla entre los huecos delas ruedas. Los depósitos de energía del sistema hidráulico son atendidos en el fluido hidráulico estación de servicio en la rueda muy bien.Consulte el Capítulo 12, el fluido hidráulico De mantenimiento. Sistema hidráulico B. Un suministro de energía hidráulica a los spoilers de tierra, hacia el interior spoilers de vuelo, alerones, flaps del borde de los principales y slats, flaps del borde defuga, el tren de aterrizaje, el volante la nariz, elevadores, timón, inversor de empuje, y la rueda principal interior frenos. Se refieren a 29-11-0, hidráulica
Sistema A.
C. B del sistema hidráulico de alimentación hidráulica de los alerones, los elevadores, alerones laterales de vuelo,
timón, y los frenos de la rueda principal motor fuera de borda. Se refieren a 29-12-0, Sistema hidráulico B.D. El sistema de suministro de reserva de energía hidráulica en el timón y los alerones de vanguardia y
listones. Se refieren a 29-21-0, sistema hidráulico de espera.
E. El sistema hidráulico de servicio de tierra se proporciona para llenar un depósito hidráulico de un lugar.
Se refieren a 29-09-200, del sistema hidráulico de Servicio de tierra.
F. El sistema hidráulico de presurizacióndepósito se proporciona para asegurar un suministro positivo de
fluido hidráulico a las bombas y para evitar la formación de espuma en los depósitos. Se refieren a 29-09-300,
Depósito hidráulico del sistema de presurización.
G. Sistema de A, B y sistema de reserva componentes del sistema hidráulico situado en la rueda delantera
y la zona se encuentran protegidos por tres paneles de protección demalla de alambre. Estos protectores se instalan para proteger
componentes hidráulicos, que se considera crítico para los límites mínimos de funcionamiento seguro, en contra de la
efectos de la explosión de un neumático después del despegue y la retracción del tren de aterrizaje. Los paneles de escudo son
bisagras y bloqueado en su lugar por los cierres mecánicos y permitir el acceso a loscomponentes hidráulicos
para el mantenimiento.

2. Las unidades modulares
A. unidades modulares se utilizan en los sistemas de energía hidráulica del colector de fluido hidráulico a que varios fácilmente reemplazables componentes del cartucho . Esto permite la eliminación de componentes sin interrumpir conexiones de la tubería. Para una descripción de las distintas unidades modulares, se refieren a laaplicación sistema hidráulico.
3. Fluido hidráulico
A. BMS 3.11 es la especificación general para el fluido que circula a través de todas las hidráulicamente los sistemas que funcionan. Se trata de un fluido base resistente al fuego para que los aditivos adecuados se han incorporado. Todo tipo de fluidos dentro de esta especificación son completamente miscibles entre sí en cualquier grado demezcla sin separación, las precipitaciones o la nubosidad. Todos los equipos del avión utilizando BMS 3-11 se identifican por las placas de identificación. Áreas en las que el fluido hidráulico pueden tener fugas son designados como posibles áreas de contaminación BMS 3-11.Pintura y acabados especiales de protección
se utilizan para prevenir daños en estas áreas. Se refieren a las estructuras de...