TAREAS

Diferencias de precios de los autos en la Unión Europea.
El 1 de enero de 1993 entró en vigor el Acta Única Europea para los Estados miembros de la Unión Europea. El objetivo de la ley era suprimirlas barreras al comercio y las inversiones dentro de los confines de la unión, con lo que se crearía un solo mercado, en lugar de un grupo de mercados nacionales separados. Entre los beneficios quese atribuyeron a la ley se citó un incremento en la competencia que reduciría los precios. El movimiento hacia un mercado único recibió otro impulso el 1 de enero de 1999, cuando la mayoría de losestados miembros de la Unión Europea adoptó formalmente el euro como moneda común. Hasta 2005, 12 de los 28 integrantes de la unión tenían el euro como moneda, hoy en día son 18 (se dice que estos paísesforman la zona del euro). Se dijo que el euro beneficiaría a los consumidores europeos porque sería más fácil comparar precios entre naciones, lo que, en teoría, llevaría a la homogeneización de losprecios en la zona. Por ejemplo, debido a la adopción de una moneda común en un mercado único, un auto vendido en Alemania debería tener, teóricamente, el mismo precio que un auto similar vendido enFrancia.
En el mercado de autos, la realidad es diferente. A finales de 2004, quedaban variaciones significativas entre los precios de los mismos automóviles en varios países. Según la comisiónEuropea, en noviembre de 2004 había un diferencial de 28,3% entre el precio del Golf de Volkswagen en el mercado nacional más barato y el más caro de la zona del euro. También había un diferencial de 20,8%en el precio del Focus de Ford, un diferencial de 14% en el precio de un Peugeot 206, y un diferencial de 10,2% en el precio de un Audi A4 Opel Vectra. Sin embargo, estos diferenciales en ciertosmodelos ocultan el hecho de que, en promedio, los precios convergen en las normas amplias de la Unión Europea. A finales de 2004, el diferencial promedio de los precios de los autos entre los países de...