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Carretera Interoceánica
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La Carretera Interoceánica será un eje de conexión entre Brasil y Perú el cual tendrá un extraordinario impacto económico tanto en Perú como en Brasil. La Carretera Interoceánica está concebida como un eje de desarrollo económico para los países sudamericanos de Brasil y Perú. Es un acuerdo estratégico de estos dos países que los convertiráen bioceánicos. Su costo total supera los 2,800 millones de dólares y se encuentra avanzado en un 80% (a Octubre del 2009). Permitirá a estos países obtener salidas para exportaciones. Perú tendrá una salida más directa hacia África y Europa mientras que Brasil obtendrá una salida más directa hacia Oceanía y Asia, con un mercado de más de 2 mil 500 millones de habitantes.
Contenido[ocultar] *1 Historia * 1.1 Primera unión vial * 1.2 Importancia histórica * 2 Datos * 3 Críticas * 4 Véase también * 5 Enlaces externos |
Historia [editar]
Primera unión vial [editar]
Como un comienzo de esta carretera, el gobierno del Brasil comenzó la construcción de un puente sobre el río Acre que unirá el pueblo peruano de Iñapari con el pueblo brasilero de Assis Brasil. Seinauguró en noviembre de 2005 en presencia del ex presidente Alejandro Toledo de Perú, Lula da Silva de Brasil y el entonces presidente Eduardo Rodríguez Veltzé de Bolivia.
Importancia histórica [editar]
La construcción de esta Carretera significa la primera obra vial de Sudamérica y la primera obra trilateral entre miembros de la Comunidad Sudamericana de Naciones. Es una obra concreta que refleja lasexcelentes relaciones entre Brasil y Perú. También menciona que estuvo un aproximado de 30 años en la agenda bilateral pero que debido a los problemas políticos ocurridos en Perú durante ese lapso, nunca se pudo concretar.
Datos [editar]
* La Carretera Interoceánica abarcará 2600 km, e incluirá 22 puentes en diversos puntos de los ejes viales.
* Permitirá al Brasil obtener su ansiadasalida al Océano Pacífico a través de los puertos peruanos de Marcona, Matarani e Ilo.
Hay una intención de otra via entre Yurimaguas y Paita, ambas en Perú, para dar acceso fluvial hacia el río Amazonas.
Críticas [editar]
Según algunos analistas de ambos países, su construcción no ha previsto un posible impacto ambiental ya que atravesará partes de Cusco y del Altiplano.
También se teme que dañelos conductos del gas de Camisea que parten desde ese punto hacia Lima. desde el punto de vista este tipo de carretera va intercomunicar varios países suramericanos para intercambiar mercaderías
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LO QUE NOS TRAERA LA INTEROCEANICALa Carretera Interoceánica atraviesa las tres regiones naturales del país y su inminente construcción tendrá un impacto muy positivoen el país, por el importante cambio socio-económico que significará para más de 5.7 millones de habitantes de la Macro Región Sur por donde pasará, beneficiando a los departamentos de Madre de Dios, Puno, Cusco, Arequipa, Apurímac, Ayacucho, Moquegua, Ica y Tacna.Con la construcción de este proyecto los pobladores de la zona tendrán mayores y mejores oportunidades de desarrollo al dinamizarse lacomunicación, el comercio y el turismo de la zona; y además se concretará la interconexión del Océano Pacífico con el Atlántico, permitirá el ingreso a nuevos mercados y el aumento del intercambio comercial entre Perú, la región centro occidental de Brasil y el norte de Bolivia. Integración SudamericanaLa Carretera Interoceánica se enmarca dentro del trabajo de la Iniciativa de IntegraciónRegional Sudamericana, IIRSA, que impulsan en conjunto los países de la región y que busca enlazar los caminos, carreteras, ríos y puertos que existen en América del Sur para crear una gran red de integración y promover el desarrollo económico y social de la región. En nuestro país, IIRSA significa la construcción de tres grandes Ejes Transversales: el Eje Norte, que unirá el puerto de Paita con...