TCAS
Páginas: 7 (1714 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2013
SISTEMA DE ALERTA DE TRÁFICO Y EVASION DE COLISION-TCAS
A raíz del accidente del vuelo 498 de Aeroméxico la Federal Aviation Administration (FAA) requiere que todos los aviones comerciales sean equipados con TCAS, hasta ese momento en fase de experimentación, y además que toda aeronave que esté sobre áreas de denso tráfico aéreo estén equipadas con Transponder Modo C que pueden reportarposiciones tridimensionales.
La FAA exige a los operadores que vuelvan en y hacia los Estados Unidos que tengan equipos TCAS II en todos los aviones con capacidad superior a 30 pasajeros a partir de diciembre de 1993 y equipos TCAS I o II en los aviones con capacidad entre 10 a 30 pasajeros desde el 31 de diciembre de 1995.
Es importante conocer cuáles son las formas de controlar la separación delos aviones en el aire:
Control de Tránsito Aéreo (ATC) Monitorea toda aeronave en un área de servicio. Resuelve conflictos de tránsito aéreo con antelación.
TCAS Se activa cuando el conflicto es inminente (menos de un 1 minuto).
Identificación Visual No es eficaz cuando la visibilidad es pobre.
FUNCIONAMIENTO DEL TCAS-Traffic alert and Collision Avoidance System
Básicamente es unsistema incorporado en las aeronaves, que tiene que estar en ambas aeronaves, y que evita la colisión en el aire.
Las funciones principales del TCAS en la aeronave son:
• Vigilancia del espacio circundante a la aeronave.
• Rastreo de un objetivo identificado.
• Evaluación de amenaza potencial del objetivo identificado.
• Muestra el tráfico aéreo circundante a la aeronave.
• Cómputo yalerta de colisión con un objetivo identificado.
• Muestra de aviso de tráfico y/o de resolución.
• Proveer alarma audible.
• Coordinación aire-aire para la resolución de conflictos.
El sistema de transpondedor montado en la aeronave interroga a las aeronaves cercanas a ella en la frecuencia 1030 MHz. Las otras aeronaves posteriormente responden en 1090 MHz a esa aeronave. Estos ciclos serepiten varias veces por segundo. Por lo que se refiere al rango frecuencial. Así pues, transfiriendo datos de distancia, rumbo y altitud entre aeronaves, conseguimos una representación en 3 dimensiones del espacio aéreo cercano a la aeronave.
El dispositivo se compone de 3 elementos básicos:
• Computador: Centraliza, calcula y gestiona las funciones de vigilancia, rastreo, detección, maniobrasevasivas y generación de avisos entre otros.
• Antenas: Dispone de dos antenas, independientes a la antena del transpondedor, situadas una en la parte superior y otra en la parte inferior de la aeronave.
• Panel de control: Interface entre el piloto y el sistema. Consta de una pantalla donde se muestran los tráficos detectados (en aviones modernos este dispositivo está integrado en la pantallade navegación conocida como glass cockpit. Además consta de botones para seleccionar diferentes modos de funcionamiento, variar el rango y diferentes opciones de mostrar la información.
Además cabe destacar que este sistema también va conectado al altímetro, al radioaltímetro y si está disponible con el Modo-S.
El Computador TCAS constituye el cerebro del sistema. Se encarga de realizarla función inicial de vigilancia del espacio aéreo circundante a la aeronave. El alcance máximo del área de vigilancia oscila en el plano horizontal entre 30 - 40 NM y en plano vertical alrededor de 9900 fts.
Una vez que el computador identifica un problema, sigue al intruso, evalúa el riesgo para la aeronave realiza un análisis y en coordinación da una solución para resolver el conflicto.El espacio aéreo protegido dentro del cual, el computador, generará avisos es como una burbuja que rodea la aeronave.
El tamaño de la burbuja dependerá de la velocidad y rumbo de las aeronaves en conflicto aunque el elemento clave será el tiempo que falta hasta alcanzar el CPA (Closest Point of Aproach :punto de máxima proximidad). Este punto es el que el TCAS tratará de evitar puesto que...
A raíz del accidente del vuelo 498 de Aeroméxico la Federal Aviation Administration (FAA) requiere que todos los aviones comerciales sean equipados con TCAS, hasta ese momento en fase de experimentación, y además que toda aeronave que esté sobre áreas de denso tráfico aéreo estén equipadas con Transponder Modo C que pueden reportarposiciones tridimensionales.
La FAA exige a los operadores que vuelvan en y hacia los Estados Unidos que tengan equipos TCAS II en todos los aviones con capacidad superior a 30 pasajeros a partir de diciembre de 1993 y equipos TCAS I o II en los aviones con capacidad entre 10 a 30 pasajeros desde el 31 de diciembre de 1995.
Es importante conocer cuáles son las formas de controlar la separación delos aviones en el aire:
Control de Tránsito Aéreo (ATC) Monitorea toda aeronave en un área de servicio. Resuelve conflictos de tránsito aéreo con antelación.
TCAS Se activa cuando el conflicto es inminente (menos de un 1 minuto).
Identificación Visual No es eficaz cuando la visibilidad es pobre.
FUNCIONAMIENTO DEL TCAS-Traffic alert and Collision Avoidance System
Básicamente es unsistema incorporado en las aeronaves, que tiene que estar en ambas aeronaves, y que evita la colisión en el aire.
Las funciones principales del TCAS en la aeronave son:
• Vigilancia del espacio circundante a la aeronave.
• Rastreo de un objetivo identificado.
• Evaluación de amenaza potencial del objetivo identificado.
• Muestra el tráfico aéreo circundante a la aeronave.
• Cómputo yalerta de colisión con un objetivo identificado.
• Muestra de aviso de tráfico y/o de resolución.
• Proveer alarma audible.
• Coordinación aire-aire para la resolución de conflictos.
El sistema de transpondedor montado en la aeronave interroga a las aeronaves cercanas a ella en la frecuencia 1030 MHz. Las otras aeronaves posteriormente responden en 1090 MHz a esa aeronave. Estos ciclos serepiten varias veces por segundo. Por lo que se refiere al rango frecuencial. Así pues, transfiriendo datos de distancia, rumbo y altitud entre aeronaves, conseguimos una representación en 3 dimensiones del espacio aéreo cercano a la aeronave.
El dispositivo se compone de 3 elementos básicos:
• Computador: Centraliza, calcula y gestiona las funciones de vigilancia, rastreo, detección, maniobrasevasivas y generación de avisos entre otros.
• Antenas: Dispone de dos antenas, independientes a la antena del transpondedor, situadas una en la parte superior y otra en la parte inferior de la aeronave.
• Panel de control: Interface entre el piloto y el sistema. Consta de una pantalla donde se muestran los tráficos detectados (en aviones modernos este dispositivo está integrado en la pantallade navegación conocida como glass cockpit. Además consta de botones para seleccionar diferentes modos de funcionamiento, variar el rango y diferentes opciones de mostrar la información.
Además cabe destacar que este sistema también va conectado al altímetro, al radioaltímetro y si está disponible con el Modo-S.
El Computador TCAS constituye el cerebro del sistema. Se encarga de realizarla función inicial de vigilancia del espacio aéreo circundante a la aeronave. El alcance máximo del área de vigilancia oscila en el plano horizontal entre 30 - 40 NM y en plano vertical alrededor de 9900 fts.
Una vez que el computador identifica un problema, sigue al intruso, evalúa el riesgo para la aeronave realiza un análisis y en coordinación da una solución para resolver el conflicto.El espacio aéreo protegido dentro del cual, el computador, generará avisos es como una burbuja que rodea la aeronave.
El tamaño de la burbuja dependerá de la velocidad y rumbo de las aeronaves en conflicto aunque el elemento clave será el tiempo que falta hasta alcanzar el CPA (Closest Point of Aproach :punto de máxima proximidad). Este punto es el que el TCAS tratará de evitar puesto que...
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