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Introducción:

“Clúster Automotriz de Baja California”
Actualmente una de las actividades económicas que se perfila con fuerte
Potencial de desarrollo para Baja California es la manufactura de
Partes automotrices y el ensamble de vehículos.
Algunas de las armadoras de talle internacional se encuentran establecidas
En territorio bajacaliforniano, como Kenworth y Toyota, de igual forma,Empresas proveedoras aprovechan la excelente ubicación geográfica del
Estado, así como la disponibilidad de recurso humano calificado.
El potencial de esta actividad, demanda de una estrategia para detonar la
Industria y enfocarla a operaciones de mayor valor agregado para lograr el
Máximo aprovechamiento. Bajo tal premisa se ha trabajado en la creación
Del Clúster Automotriz de BajaCalifornia, encabezado por
Comprometidos empresarios del sector, la academia y el Gobierno.














“Producción Multimodelo”
La producción multimodelo es un concepto que se implanta en todas las plantas Toyota a nivel mundial. Consiste en agrupar a los asociados Toyota en equipos de producción. En cada equipo se entrena a los asociados en las labores de los otros equipos.Conocimiento a fondo:
Nuestros asociados conocen su trabajo a detalle y fortalecen así su carrera. No trabajan miles de horas al año haciendo lo mismo en el mismo puesto. Todos son profesionales de la tecnología que tienen un conocimiento amplio de lo que les toca hacer.

Versatilidad de la fuerza de trabajo:
Un trabajador entrenado para múltiples tareas puede reemplazar a cualquier compañero cuandosea necesario. Esta flexibilidad hace posible el método de obtención de `piezas “kanban” ¿Qué significa? Que cada pieza se fabrica de acuerdo a la demanda de producción. Si la demanda baja, en una fabrica cualquiera de las piezas se acumulan y el “kanban” no se cumple. Pero el entrenamiento múltiple permite que un empleado desarrolle otro tipo de trabajo. Así, cada pieza, cada proceso, se efectúacuando se necesita, con la rapidez que se necesita justo a “justo a tiempo”.




“Kenworth Mexicana incrementa Producción en planta de Mexicali”
Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California,  tiene el acelerador a fondo, toda vez que pasará de producir 69 a 84 vehículos diarios al cierre de este año.
La cada vez menor dependencia con el mercado de Estados Unidos, ha llevado a Kenworth aque el 95% de lo ensamblado en su fábrica en Mexicali sea para México y Latinoamérica, región donde Paccar tiene los ojos puestos al introducir camiones de la marca DAF, traídos de plantas en Holanda e Inglaterra por el momento, ya que Paccar pondrá en operación una factoría en Brasil para 2013 donde armará 10 mil vehículos anuales a su máxima capacidad.
Kenworth ha sorteado los tiempos decrisis, según Ayala, y al final del año tendrá una participación del 56% dentro del segmento de tracto camiones, mismo que estima comercializar 10 mil 500 unidades a finales de 2011.El ejecutivo precisó que el puntal de la actividad comercial de la empresa es el modelo T660, ensamblado en la planta de Mexicali, que espera colocar 3 mil 500 ejemplares al finalizar 2011, siendo el camión más vendido enMéxico. En Clase 8, la penetración de Kenworth también va en aumento, de acuerdo con el ejecutivo. En un mercado estimado en 8 mil 500 unidades vendidas al finalizar 2011, al cierre de octubre la firma logró un récord al obtener 32% de participación. Tan sólo del modelo T370, la firma que en México dirige Renato Villalpando, colocó en el mercado dos mil unidades durante los primeros 10 meses delaño en curso.
Para 2012 y dada la proyección del mercado que apunta a números positivos por tercer año consecutivo, la camionera visualiza un avance de al menos 20%, con respecto a este año.



“Descripción de Kenworth y sus Oportunidades de Empleo”
PACCAR México fabrica camiones y tracto camiones Kenworth que son punta de lanza en el mercado. Encabeza el mercado de tracto camiones en...