Tecnico mecanico

CBTIS 120

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

PROF: JORGE RAVELL

ALUMNO: FRANCISCO IOSIF JIMENEZ MENDEZ

GRADO: 4to

GRUPO: A

SENSORES BASICOS

SENSOR

Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidadlumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, humedad, pH, etc. Una magnitud eléctrica puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), una capacidad eléctrica (como en un sensor de humedad), una Tensión eléctrica (como en un termopar), una corriente eléctrica (como en un fototransistor), etc.

TIPOS DE SENSORES BASICOS

TPS = Sensor de ángulode apertura de la mariposa en el cuerpo de aceleración.
CKP = Sensor de la posición del cigüeñal.
CMP = Sensor de posición del eje de levas.
IAT = Sensor de temperatura.
MAF = Sensor de medición de temperatura y flujo de aire.
MAP = Sensor de medición de la presión del aire.
LAMBDA = O sensor de oxigeno que mide la cantidad de gases no combustionados.
KS = Sensor de detonación ocascabeleo.
IAC = Este no es un sensor sino un actuador pero es importante para el buen funcionamiento del motor.

SENSOR TPS

Este sensor es conocido también como TPS por sus siglas Throttle Position Sensor, está situado sobre la mariposa, y en algunos casos del sistema monopunto esta en el cuerpo (el cuerpo de la mariposa es llamado también como unidad central de inyección).
Su función radica enregistrar la posición de la mariposa enviando la información hacia la unidad de control.
El tipo de sensor de mariposa más extendido en su uso es el denominado potenciómetro.
Consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensión de 5 volts que varia la resistencia proporcionalmente con respecto al efecto causado por esa señal.

SENSOR CKP

Por medio de este sensor , la ECU “seentera” de las RPM del motor, monitorea la posición del cigüeñal y los RPM, y hace los ajustes necesarios en el encendido y en el combustible.
Si este sensor no funciona, el motor no arrancara. La computadora interpreta esta señal como si el motor no girara. Este sensor cuenta con dos cables, que al ser medidos con multímetro en escala de voltios marcan una señal variable.

SENSOR CMPEste sensor lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la posición de los cilindros y sincronice la activación secuencial de los inyectores. La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronización de la chispa y de los inyectores. Este sensor está ubicado al frente del motor atrás de la tapa de tiempos.
Elsensor CKP y CMP pueden tener 2 puntas (una señal de referencia REF y un voltaje; la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una señal de referencia, el voltaje y la tierra).

SENSOR IAT

El sensor de temperatura del aire conocido por IAT por sus siglas en inglés (Intake Air Temperature) tiene como función, como su nombre la indica, medir la temperatura del aire. Se puede ajustar así lamezcla con mayor presición, si bien este sensor es de los que tiene menor indicencia en la realización de la mezcla igualmente su mal funcionamiento acarreará fallas en el motor.
Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire.
Está situado en el ducto plástico de la admisión del aire, pudiéndose encontrar dentro o fuera del filtro de aire.SENSOR MAF

Ubicado entre el filtro de aire y la mariposa la función de este sensor radica en medir la corriente de aire aspirada que ingresa al motor.
Su funcionamiento se basa en una resistencia conocida como hilo caliente, el cual recibe un voltaje constante siendo calentada por éste llegando a una temperatura de aproximadamente 200°C con el motor en funcionamiento.
Esta resistencia se...