Tecnologia de nave

Introducción
En esta actividad veremos los diferentes tipos de buques de carga que se encuentran disponibles para poder atender las necesidades de cada uno de los diferentes tipos de carga.
¿Por qué flota un barco?
Según el principio de Arquímedes (-287 a. -212) científico griego. Todo cuerpo sumergido total o parcialmente en un fluido experimenta un empuje hacia arriba igual al peso delfluido desalojado.
Para poder entender los conceptos técnicos de los barcos los tenemos que definir a continuación una pequeña definición de las partes del buque:
Proa: Parte delantera.
Popa: Parte trasera.
Estribor: Lado derecho mirando de popa hacia proa.
Babor Lado izquierdo: mirando de popa hacia proa del buque.
Casco: es el envoltorio impermeable de la nave.
Cuadernas: son laspiezas curvas que se afirman a la quilla en forma perpendicular a esta
Obra viva: es la parte sumergida del casco.
Obra muerta: es la parte emergente del casco y cuyas superficies laterales se llaman costados.
Ancla: elemento que, lanzado al fondo del mar


Desarrollo
Tipos de buques:
Buques Químicos (Chemical Tankers):
Este tipo debuques se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, etc.).
El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
En sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es quese construyan para las tres.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.
El mayorarmador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.

Buques Portacontenedores. (Ships container ship):

Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.
No todos los buques que se ven con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una desus cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance (hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo).
Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen, P&O y Sea-Land. En la foto vemosun motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm.


Roll on- Roll of (Ro-Ro):
 Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas oascensores.
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.
Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores.
Su aspecto es el de un gran cajón flotante. Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de corrección de escora y que consiste en unas potentes bombas que...