TECNOLOGIA NAVAL

Tecnología naval (completa)
1. Tecnología naval
1.1.- Dimensiones.
Eslora máxima: longitud de la embarcación. Es la distancia medida paralelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía, uno a proa y otro a popa, sin considerar elementos no estructurales del casco.

Manga máxima: anchura de la embarcación. Es la máxima anchura del casco con lasestructuras fijas.

Puntal: tiene tres posibles acepciones.
· Máxima dimensión vertical medida desde la parte superior de la quilla hasta cubierta principal.
· Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas.
· Palo para manejar cargas.
Francobordo: distancia vertical desde la línea de flotación en carga máxima y la cubierta estanca superior.
 
Francobordo medio (F) = (fa + fm + ff)/3
fa =francobordo en el extremo de proa.
fm = francobordo en la mitad de la eslora.
ff = francobordo en el extremo de popa.
Calado: profundidad de la embarcación. Es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente, sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otros apéndices similares.
Calado a popa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa de laembarcación.
Calado a proa: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa de la embarcación.
Calado en el medio: distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación.
Calado medio: semisuma de los calados a popa y a proa.
Arrufo: cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco enforma de U.
Quebranto: cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U invertida.
Asiento: es la diferencia entre los calados de proa y de popa.
Asiento positivo: el calado de proa es menor que el de popa.
Asiento negativo: el calado de proa es mayor que el de popa.
Asiento neutro: los calados de proa y de popa son iguales.
Desplazamiento: peso del barco,medido en toneladas métricas.
Desplazamiento máximo: peso máximo de la embarcación en condiciones de seguridad.
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO (W)
Es el peso del volumen de agua desplazada por el casco, incluyendo todos los apéndices sumergidos.
De acuerdo con el principio de Arquímedes, podemos decir que, desplazamiento, en general, es el peso del volumen del líquido desalojado por el buque en unadeterminada flotación; es decir, su peso.
Este peso viene expresado en toneladas métricas.
El cálculo del desplazamiento se hará con la embarcación presta para salir a navegar, con todo su equipo e instalaciones fijas, con los motores de mayor peso con que esté diseñada, con los tanques de combustible y agua potable llenos y el número máximo de personas autorizadas, (75 Kgs por persona), elementos deseguridad, contra incendios, salvamento y navegación.
Según la carga, el desplazamiento puede ser, además del máximo:
a) Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque totalmente descargado, sin combustible, agua, dotación, víveres, etc.
b) Desplazamiento en lastre: Cuando el buque está sin carga, pero listo para navegar, con dotación, víveres, etc.
c) Desplazamiento en carga: es el peso del buquecon carga sin llegar a ser la máxima.
Peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento máximo (DM) y el desplazamiento en rosca (DR).
PM = DM – DR
 
Arqueo: expresa el volumen interior de la embarcación. Medido en toneladas Moorson (1 Tmo = 2,83 m3 = 100 pies3) (sinónimo: Tonelada de Registro Bruto o TRB).
Arqueo neto: es el volumen de los espacios de uso comercial del buque.
Arqueo bruto es elvolumen total de los espacios de un buque
1.2.- Denominaciones del casco.

Proa: es la parte delantera de la embarcación que abre camino a las aguas.
Popa: es la parte posterior de la embarcación.
Babor: la parte izquierda de la embarcación mirando de popa a proa.
Estribor: la parte derecha de la embarcación mirando de popa a proa.
Costados: cada una de las partes laterales y exteriores del...