Tecnologia no contaminantes
Páginas: 7 (1595 palabras)
Publicado: 11 de septiembre de 2012
TECNOLOGIAS NO CONTAMINANTES
AUTOS HIBRIDOS
Definición: Se le denomina Automóvil Hibrido al vehiculo que es impulsado por energía eléctrica provenientes de baterías, seguido de motor de combustión interna que es movido por un generador interno.
El Ingeniero Victor Wouk, es el denominado “Padre del coche hibrido”, a el se le debe todas las patentes de los modelos mas recientes yutilizados.
Funcionamiento:
➢ MG1 carga la batería de alto voltaje y pone en marcha al MT
➢ MG2 es el que arrastra el vehiculo en todas las circustancias, puede ser solo o con ayuda del MT, y a la vez hace de generador al momento de frenar, su alimentación es alterna Trifasica.
Tipos de trenes de propulsión o Sistemas Hibridos:
Existen muchas pero las mas importantes son:
➢Sistema Paralelo: El MT es la principal fuente de energía y el ME ayuda aportando mas potencia a sistema. El ME ofrece mas potencia en la salida y qaceleracion cuando el MT consume mas.
➢ Sistema Combinado: Es de mayor complejidad, en baja velocidad él ME trabaja solo, pero cuando esta en alta velocidad trabaja en paralelo con el MT, el MT combina la propulsión con alimentación, aportandoeneria al ME, aumentando asi la eficiencia del motor y a su vez aprovechar la energía generada para recargar la batería del sistema eléctrico.
➢ Sistema en serie: Impulsado solo con el ME, obteniendo energía de un generador alimentado por el MT.
Clasificandose también en:
➢ Regulares: Utilizan el ME como apoyo pero no se recargan.
➢ Enchufables: Impulsados por un ME que secarga enchufándolos en una red eléctrica.
La Potencia:
Los automóviles normalmente tienen motores de combustión interna que rondan entre los 60 y 180 CV de potencia máxima. Requerida en situaciones de aceleraciones a fondo, subida de grandes pendientes con gran carga del vehículo y a gran velocidad. El hecho de que la mayoría del tiempo dicha potencia no sea requerida supone un despilfarro deenergía, un vehículo medio convencional, si se emplea mayoritariamente en ciudad o en recorridos largos y estacionarios a velocidad moderada, ni siquiera necesitará desarrollar 20 caballos.
Desarrollar una potencia muy inferior a la que el motor puede dar supone un despilfarro por dos motivos:
➢ Por una parte se incurre en gastos de fabricación del motor, superiores a lo que requeriríarealmente.
➢ Por otra, el rendimiento de un motor que pueda dar 100 caballos cuando da sólo 20 es muy inferior al de otro motor de menor potencia máxima funcionando a plena potencia y dando esos mismos 20 caballos. Este segundo factor es el principal responsable de que el consumo urbano de un mismo vehículo equipado con un motor de gran potencia consuma, en recorridos urbanos, muchísimo más que unodel mismo peso equipado con un motor más pequeño. En conclusión, el motor ha de ser el idóneo para el uso al que se destina.
La Eficiencia:
La eficacia y eficiencia del híbrido se nota en esfuerzos tan puntuales como inevitables, tales como adelantamientos y aceleraciones en pendiente: la energía es más limpia y el motor más fácil de arreglar y, como se ha probado, más duradero.
He aquídonde el sistema híbrido toma su mayor interés. Por una parte combina un pequeño motor térmico, suficiente para el uso en la inmensa mayoría de las ocasiones, de buen rendimiento y por tanto bajo consumo y emisiones contaminantes, con un sistema eléctrico capaz de realizar dos funciones vitales.
Por una parte desarrolla el suplemento extra de potencia necesario en contadas, pero inevitables,situaciones como las anteriormente citadas. Por otra, no supone en absoluto ningún consumo extra de combustible. Al contrario, supone un ahorro, puesto que la energía eléctrica es obtenida a base de cargar las baterías en frenadas o retenciones
En conclusión, desde el punto de vista de la eficiencia energética, el vehículo híbrido representa un hito nunca jamás antes alcanzado.
Almacenamiento en...
AUTOS HIBRIDOS
Definición: Se le denomina Automóvil Hibrido al vehiculo que es impulsado por energía eléctrica provenientes de baterías, seguido de motor de combustión interna que es movido por un generador interno.
El Ingeniero Victor Wouk, es el denominado “Padre del coche hibrido”, a el se le debe todas las patentes de los modelos mas recientes yutilizados.
Funcionamiento:
➢ MG1 carga la batería de alto voltaje y pone en marcha al MT
➢ MG2 es el que arrastra el vehiculo en todas las circustancias, puede ser solo o con ayuda del MT, y a la vez hace de generador al momento de frenar, su alimentación es alterna Trifasica.
Tipos de trenes de propulsión o Sistemas Hibridos:
Existen muchas pero las mas importantes son:
➢Sistema Paralelo: El MT es la principal fuente de energía y el ME ayuda aportando mas potencia a sistema. El ME ofrece mas potencia en la salida y qaceleracion cuando el MT consume mas.
➢ Sistema Combinado: Es de mayor complejidad, en baja velocidad él ME trabaja solo, pero cuando esta en alta velocidad trabaja en paralelo con el MT, el MT combina la propulsión con alimentación, aportandoeneria al ME, aumentando asi la eficiencia del motor y a su vez aprovechar la energía generada para recargar la batería del sistema eléctrico.
➢ Sistema en serie: Impulsado solo con el ME, obteniendo energía de un generador alimentado por el MT.
Clasificandose también en:
➢ Regulares: Utilizan el ME como apoyo pero no se recargan.
➢ Enchufables: Impulsados por un ME que secarga enchufándolos en una red eléctrica.
La Potencia:
Los automóviles normalmente tienen motores de combustión interna que rondan entre los 60 y 180 CV de potencia máxima. Requerida en situaciones de aceleraciones a fondo, subida de grandes pendientes con gran carga del vehículo y a gran velocidad. El hecho de que la mayoría del tiempo dicha potencia no sea requerida supone un despilfarro deenergía, un vehículo medio convencional, si se emplea mayoritariamente en ciudad o en recorridos largos y estacionarios a velocidad moderada, ni siquiera necesitará desarrollar 20 caballos.
Desarrollar una potencia muy inferior a la que el motor puede dar supone un despilfarro por dos motivos:
➢ Por una parte se incurre en gastos de fabricación del motor, superiores a lo que requeriríarealmente.
➢ Por otra, el rendimiento de un motor que pueda dar 100 caballos cuando da sólo 20 es muy inferior al de otro motor de menor potencia máxima funcionando a plena potencia y dando esos mismos 20 caballos. Este segundo factor es el principal responsable de que el consumo urbano de un mismo vehículo equipado con un motor de gran potencia consuma, en recorridos urbanos, muchísimo más que unodel mismo peso equipado con un motor más pequeño. En conclusión, el motor ha de ser el idóneo para el uso al que se destina.
La Eficiencia:
La eficacia y eficiencia del híbrido se nota en esfuerzos tan puntuales como inevitables, tales como adelantamientos y aceleraciones en pendiente: la energía es más limpia y el motor más fácil de arreglar y, como se ha probado, más duradero.
He aquídonde el sistema híbrido toma su mayor interés. Por una parte combina un pequeño motor térmico, suficiente para el uso en la inmensa mayoría de las ocasiones, de buen rendimiento y por tanto bajo consumo y emisiones contaminantes, con un sistema eléctrico capaz de realizar dos funciones vitales.
Por una parte desarrolla el suplemento extra de potencia necesario en contadas, pero inevitables,situaciones como las anteriormente citadas. Por otra, no supone en absoluto ningún consumo extra de combustible. Al contrario, supone un ahorro, puesto que la energía eléctrica es obtenida a base de cargar las baterías en frenadas o retenciones
En conclusión, desde el punto de vista de la eficiencia energética, el vehículo híbrido representa un hito nunca jamás antes alcanzado.
Almacenamiento en...
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