TEMA 2: SUSTITUCIÓN DE ELEMENTOS AMOVIBLES DE LOS VEHÍCULOS: TÉCNICAS, PROCESOS, MEDIOS Y CONTROLES

1. INTRODUCCION

Los diferentes elementos que componen un vehículo pueden unirse de diversas formas, entre las cuales tenemos:
- Uniones amovibles: aquellas que permiten separar la pieza sin destruir la unión, por lo que los elementos así unidos pueden ser separados las veces que sean necesarias.
- Uniones articuladas: las que permiten cierta libertad de movimiento a la pieza.
- Unionesfijas: no permiten separar la pieza sin destruir la unión.
El objeto de este tema abarca al primer método, las uniones amovibles, cuyo principal cometido es la unión de piezas que no suministran una elevada rigidez estructural al conjunto de la carrocería, a la vez que facilitan los procesos de reparación. Entre las principales tenemos a las puertas, capos, paneles exteriores, aletas, techo, etc.
Engeneral se tiende a ensamblar mediante este proceso de unión aquellas piezas que sufren deformaciones frecuentes, exceptuando las que tienen responsabilidades estructurales.
Las uniones amovibles pueden ser de diversos tipos, considerándose como principales los siguientes:
- Uniones atornilladas.
- Uniones remachadas.
- Uniones pegadas.
- Uniones articuladas.
- Uniones especiales (grapas,abrazaderas, etc.).

En lo referente a los medios utilizados en el montaje y desmontaje de elementos amovibles de los vehículos, partiendo de la base de que suelen tratarse de componentes ensamblados entre sí, va a insistirse en los útiles y herramientas dedicados a este fin concreto (herramientas para el atornillado/desatornillado, para el pegado/despegado, para el remachado, etc.), si bien, nodeben olvidarse otros tipos de utensilios, ya trabajados en otros temas, pero cuya descripción puede incluirse en este (consultar apartado 3 del tema 10). Obviamente, el número de herramientas, la amplia gama de las existentes y la diversidad de fabricantes hacen imposible un desarrollo extenso de este apartado: solo se puede incidir en lo que podemos considerar utillaje básico.
Considerando comouniones amovibles de los vehículos todas aquellas que presenten alguno de los métodos de unión relacionados arriba, deberíamos incluir tanto aquellas que hacen referencia a elementos de la carrocería (paneles, puertas, etc.) como las que se refieren a partes del chasis (suspensión, ruedas, etc.) o de los motores (elementos auxiliares, elementos eléctricos, etc.). Parece evidente que este temabusca la descripción en concreto del primer tipo, las uniones amovibles de elementos de la carrocería, por no hablar de la inabordable extensión que alcanzaría el tema si decidiéramos un enfoque que abarcara el resto de tipos.

2. TECNICAS DE UNION AMOVIBLE
Este apartado se repite en parte en el tema 8 (apartado 5).
2.1. Uniones atornilladas
Tipo de unión empleado en piezas que no presentencompromiso estructural importante y que requieren desmontajes relativamente frecuentes. Existen distintas variantes, entre las cuales las más utilizadas en los vehículos son:
- Unión tornillo-tuerca: clásico montaje con tornillo corriente, tuerca hexagonal y arandela elástica de seguridad.
- Unión tornillo-tuerca prisionera: similar a la anterior pero con tuerca no móvil.
- Unión tornillo-grapa:las grapas hacen las veces de tuerca elástica.
- Uniones con tornillos roscachapa o autorroscantes: se adaptan al grosor de chapa aterrajando en parte a esta.
2.2. Uniones remachadas
Método utilizado para la unión de chapas, previamente taladradas, mediante vástagos metálicos cuyos extremos terminan en dos cabezas, una de las cuales ya está formada y la otra se forma en la operación de remachado.Se emplea frecuentemente en carrocerías de autocares y menos en turismos. En este último caso, se reserva para la unión de materiales de diferente naturaleza a la chapa, tales como spoilers o cantoneras de aletas. El remachado presenta dos problemas: debilitamiento de la zona de unión y corrosión.
Existen dos tipos de remaches:
- Remaches ordinarios: empleados cuando ambos costados del...