Temas Variados
Páginas: 30 (7317 palabras)
Publicado: 1 de diciembre de 2012
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL
Carreteras
Ing. Sergio Arrieta Vera
Unidad 4:
“Proyecto geométrico de carreteras”
Integrantes:
1.-Ivan Zarate Subiría
2.-Usiel Arturo Hernández Rosales
3.-Jose de Jesús Melendrez Velasco
4.-Misael Farith Reyes Morato
5.-Jorge Antonio Barrios Arán
UNIDAD 4.- PROYECTO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
4.1.-Alineamiento Horizontal y Vertical.
El diseño geométrico de carreteras, implica tres elementos:
Ø Alineamiento vertical
Ø Alineamiento horizontal
Ø Sección transversal
La velocidad de diseño es el factor determinante en la selección de la alineación necesitada para que el conductor tenga suficiente distancia de visibilidad para una parada segura o reduzca velocidad según los requisitos detráfico que cambia y de las condiciones ambientales. Un diseño seguro se asegura de que el tráfico pueda fluir a una velocidad uniforme mientras que viaje en un camino que cambie en una dirección horizontal o vertical.
El diseño del alineamiento vertical, que incluye las pendientes de las tangentes y las depresiones y crestas de las curvas verticales, es influenciado por la consideración delterreno, el costo, y de la seguridad. Un estudio en los Estados Unidos divulgó que solamente 34.6% de accidentes ocurrieron en terreno llano, mientras que 65.4% ocurrieron en un terreno donde las pendientes cambian.
El diseño del alineamiento horizontal, que consiste en tangentes que son conectadas por las curvas circulares, es influenciado por la velocidad de diseño y la elevación de la mismacurva. Los índices de accidentes para las curvas horizontales son más altos que en secciones de la tangente, con las tasas extendiéndose entre 1.5 y 4 veces mayor que en secciones rectas. Varios factores influyen en el funcionamiento de la seguridad de las curvas horizontales, incluyendo:
Ø El volumen de tráfico.
Ø Las características geométricas de la curva.
Ø La sección transversal.
ØLos peligros de lado de la carretera.
Ø Distancia de visibilidad y parada.
Ø La alineación vertical sobrepuesta en la alineación horizontal.
Ø Distancia entre las curvas y entre las curvas y la intersección o el puente más cercano.
Ø Fricción del pavimento.
Ø Los dispositivos del control de tráfico.
La mejora del diseño horizontal de la curva implica tres pasos. Primero, sedeben identificar los sitios problemáticos basados en el historial de accidentes y las condiciones del camino. En segundo lugar, las mejoras deben ser evaluadas y ser implementadas. Tercero, se deben conducir estudios de los accidentes “antes y después” para determinar la eficiencia de los cambios.
Alineamiento Horizontal y Vertical
Alineamiento: En la construcción de un camino se trata de quela línea quede alojada en terreno plano la mayor extensión posible, pero siempre conservándola dentro de la ruta general.
El eje del camino proyectado sobre un plano horizontal, consiste en tramos rectos llamados “tangentes”, unidos por arcos de curvas circulares llamadas “curvas horizontales”; si el eje del camino se proyecta en un plano vertical consiste igualmente de tramos rectos unidospor curvas, que en este caso son segmentos de parábolas.
Curva simple: Es un arco de circunferencia que empalma dos tangentes.
Curva compuesta: Es una curva que está compuesta por dos arcos de diferente radio.
Curva inversa: Son dos curvas colocadas en sentido contrario a la tangente común.
Elementos de una curvacircular:
Elementos de una curva circular
Punto de intersección (PI): Es el punto donde se encuentran dos alineamientos rectos.
Punto de inicio (PC, A): Es el punto donde comienza la curva.
Punto final (PT, B): Punto donde termina la curva.
∆: Es el ángulo formado por la prolongación de un alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la izquierda o a la...
Carreteras
Ing. Sergio Arrieta Vera
Unidad 4:
“Proyecto geométrico de carreteras”
Integrantes:
1.-Ivan Zarate Subiría
2.-Usiel Arturo Hernández Rosales
3.-Jose de Jesús Melendrez Velasco
4.-Misael Farith Reyes Morato
5.-Jorge Antonio Barrios Arán
UNIDAD 4.- PROYECTO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
4.1.-Alineamiento Horizontal y Vertical.
El diseño geométrico de carreteras, implica tres elementos:
Ø Alineamiento vertical
Ø Alineamiento horizontal
Ø Sección transversal
La velocidad de diseño es el factor determinante en la selección de la alineación necesitada para que el conductor tenga suficiente distancia de visibilidad para una parada segura o reduzca velocidad según los requisitos detráfico que cambia y de las condiciones ambientales. Un diseño seguro se asegura de que el tráfico pueda fluir a una velocidad uniforme mientras que viaje en un camino que cambie en una dirección horizontal o vertical.
El diseño del alineamiento vertical, que incluye las pendientes de las tangentes y las depresiones y crestas de las curvas verticales, es influenciado por la consideración delterreno, el costo, y de la seguridad. Un estudio en los Estados Unidos divulgó que solamente 34.6% de accidentes ocurrieron en terreno llano, mientras que 65.4% ocurrieron en un terreno donde las pendientes cambian.
El diseño del alineamiento horizontal, que consiste en tangentes que son conectadas por las curvas circulares, es influenciado por la velocidad de diseño y la elevación de la mismacurva. Los índices de accidentes para las curvas horizontales son más altos que en secciones de la tangente, con las tasas extendiéndose entre 1.5 y 4 veces mayor que en secciones rectas. Varios factores influyen en el funcionamiento de la seguridad de las curvas horizontales, incluyendo:
Ø El volumen de tráfico.
Ø Las características geométricas de la curva.
Ø La sección transversal.
ØLos peligros de lado de la carretera.
Ø Distancia de visibilidad y parada.
Ø La alineación vertical sobrepuesta en la alineación horizontal.
Ø Distancia entre las curvas y entre las curvas y la intersección o el puente más cercano.
Ø Fricción del pavimento.
Ø Los dispositivos del control de tráfico.
La mejora del diseño horizontal de la curva implica tres pasos. Primero, sedeben identificar los sitios problemáticos basados en el historial de accidentes y las condiciones del camino. En segundo lugar, las mejoras deben ser evaluadas y ser implementadas. Tercero, se deben conducir estudios de los accidentes “antes y después” para determinar la eficiencia de los cambios.
Alineamiento Horizontal y Vertical
Alineamiento: En la construcción de un camino se trata de quela línea quede alojada en terreno plano la mayor extensión posible, pero siempre conservándola dentro de la ruta general.
El eje del camino proyectado sobre un plano horizontal, consiste en tramos rectos llamados “tangentes”, unidos por arcos de curvas circulares llamadas “curvas horizontales”; si el eje del camino se proyecta en un plano vertical consiste igualmente de tramos rectos unidospor curvas, que en este caso son segmentos de parábolas.
Curva simple: Es un arco de circunferencia que empalma dos tangentes.
Curva compuesta: Es una curva que está compuesta por dos arcos de diferente radio.
Curva inversa: Son dos curvas colocadas en sentido contrario a la tangente común.
Elementos de una curvacircular:
Elementos de una curva circular
Punto de intersección (PI): Es el punto donde se encuentran dos alineamientos rectos.
Punto de inicio (PC, A): Es el punto donde comienza la curva.
Punto final (PT, B): Punto donde termina la curva.
∆: Es el ángulo formado por la prolongación de un alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la izquierda o a la...
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