Termodinámica y Motores

TERMODINAMICA Y MOTORES

PRINCIPIO DE MOTOR TERMICO
Los motores térmicos son aquellos que transforman la energía térmica en mecánica. Los podemos clasificar en dos grandes grupos, los de combustión externa realizan la combustión de una manera continua fuera del propio motor, como por ejemplo la antigua máquina de vapor y las actuales centrales térmicas; los de combustión interna realizan lacombustión dentro de la propia máquina, como por ejemplo el motor Otto, motor Diesel, motor rotativo y turbina de gas.

En todos los motores de este tipo se precisa un comburente, normalmente oxígeno del aire, y un combustible que puede ser líquido: gasolina, gasoil, alcohol o aceite vegetal, gaseoso: butano, propano, metano, etc. y sólido: carbón, uranio, etc. También puede hacerse unaclasificación de los motores de combustión interna en función del número de carreras necesarias o tiempos para completar un ciclo. Así tenemos los motores de dos tiempos (2T) y los de cuatro tiempos (4T).

ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
En este apartado nos centraremos en los motores de combustión interna con ciclo
Otto y Diesel.
Describimos a continuación loselementos que componen los motores.
Culata:
Se el elemento que protege la parte superior del motor.
Bloque:
Se encuentra entre la culata y el cárter. Es la parte más pesada del motor.
En él se encuentran los cilindros, los orificios de refrigeración y lubricación, así
como los soportes de diferentes piezas del motor.
Cárter:
Es el elemento que protege la parte inferior del motor a la vezque sirve
para depósito de lubricante.
Cilindro:
Es un hueco con forma cilíndrica practicado en el bloque en él que se
realiza la combustión y sobre el que se desplaza el pistón.
Émbolo o pistón:
Se encuentra en el cilindro y puede desplazarse sobre él, transformando la energía térmica de la combustión (que se realiza sobre su superficie)
en energía mecánica de traslación. Cadadesplazamiento del pistón se denomina carrera
(L).
Segmentos:
Son unos aros de un material muy duro y resistente que rodean al
pistón y cierran la cámara de combustión con el cilindro, disminuyendo el roza-
miento en cada carrera.
Bulón:
Es el elemento de unión del
pistón con la biela.
Biela:
Junto con el cigüeñal, transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rota-
tivo.
Cigüeñal:
Enél están conectadas todas las bielas del motor y transfiere la energía
rotativa a la caja de cambios del motor.
Volante de inercia:
Acumula energía en forma de momento inercia cuando se
realiza una combustión, para cederla al motor cuando la precise, dando la sensación de un movimiento continuo. Se encuentra en un extremo del cigüeñal.
Válvula de admisión:
es la válvula que deja pasar losgases de la combustión
(comburente más combustible en los motores Otto o bien, sólo comburente en los
motores Diesel) al cilindro.
Válvula de escape:
es la válvula que deja salir los gases de la combustión al exterior.
Carburador:
Sólo es necesario en los motores Otto, en él se produce la mezcla de
comburente y combustible.
Bomba de inyección:
En los motores Diesel, es el elementoque proporciona al
combustible la presión necesaria para entrar en el cilindro.
Bujía:
Se usa en los motores Otto y es el elemento encargado de proporcionar la
chispa de ignición en el interior del cilindro.
Delco:
En los motores de combustión interna con ciclo Otto, es el elemento distri-
buidor de la corriente de alto voltaje, que hace llegar por turno a cada una de las
bujías.Inyector:
En los motores Diesel, es el elemento encargado de introducir el com-
bustible dentro del cilindro en la proporción y presión determinada.
Cojinetes:
Son elementos dispuestos entre dos piezas, una fija y otra giratoria
para reducir el rozamiento entre ellas, aumentando el rendimiento de la máquina y
su vida útil.
Árbol de levas:
Es un elemento perfectamente sincronizado con...