Tipnis

Introducción:
El (TIPNIS) es un área protegida de Bolivia, creado como parque Nacional que tiene una extensión 1.236.296 ha (12.363 km²) y una fauna y flora aproximadamente de 500 especies.
Está ubicada entre los departamentos del Beni (provincia Moxos) y Cochabamba (provincia Chapare). Los municipios incluidos son San Ignacio de Moxos y Loreto en el Beni, Villa Tunari y Orochata enCochabamba.
Planteamiento del problema:
El gobierno boliviano pretende construir de una manera ilegal comprobada una carretera sobre EL TIPNIS, debido que ocasionaría la mayor destrucción ecológica en la historia de Bolivia. Esto causaría un atentado a la vida y cultura de los pueblos moxeños, yurácares y chimanes que habitan en el. Así mismo, se condenaría a la extinción de fauna y flora únicas en elmundo. Por otra parte, se afectaría de una manera irreparable la naciente de ríos fundamentales, lagos y belleza escénica.

Desarrollo:
El territorio indígena y Parque Nacional Isiboro-Secure (TIPNIS) es un area protegida de Bolivia, creado como Parque Nacional en 22 de noviembre de 1965 y declarado territorio indígena el 24 de septiembre de 1990, gracias a las luchas reivindicativas de lospueblos indígenas de la región. Tiene aproximadamente 1.236.296 ha (12.363 km²).
Es un Parque Nacional y es un territorio indígena de moxeños, yurácares y chimanes.

Justificación:
Elegimos este tema para poder tener una información más clara, acerca del conflicto del territorio indígena y parque nacional Isiboro-Secure (TIPNIS), debido a que este parque cuenta con un gran número de especies encuanto a flora y fauna las cuales de una u otra forma serian destruidas al momento de que esta carretera se construya.

Alternativas para no destruir el TIPNIS:
Un grupo de ciudadanos, técnicos y profesionales de la campaña indefensa del Isiboro-Secure, cuya intención es preservas la diversidad biológica del territorio indígena del Parque Nacional Isiboro- Secure (TIPNIS), propone cuatroopciones del tramo II de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos frente a la del gobierno, que en su criterio, tendrían un menor impacto en la reserva ecológica del país.
La empresa brasileña OAS inicio el tres de junio la construcción de los tramos I y III de la carretera con una inversión de $us 415 millones. Sin embargo, aun faltan procesos de consulta con los pobladores del TIPNIS paradefinir la construcción del tramo II, de 117 km, entre Isinuta y Monte Grande, que cruza de sur a norte el Parque Isiboro-Secure.
Las cuatro alternativas elaboradas por el ambientalista y forestal Juan Eddy Terrazas, de la campaña en defensa del TIPNIS, tienen en común que no afectan el corazón del TIPNIS, no dañan al medio ambiente, ni destruyen los bosque. La primera alternativa del tramo IIcomprende 200km de apertura y ensanche entre Quillacollo, Morochata, Cocapata, Covendo, Palos blancos y carretera La Paz-Trinidad. La segunda alternativa de 200km de apertura y ensanche, que pasa por Villa Tunari, El Castillo, Puerto San Francisco, Cariaco, Loreto y Trinidad, cuenta con el respaldo de varias organizaciones indígenas, debido a que no dañara el medio ambiente, ni destruirá elhabitad de la fauna y flora silvestres.
Terrazas advierte que este tramo pasa por la reserva forestal de “Bosque de Inmovilización Chapare”, una zona bastante humeda.
La tercera opción del tramo II, que significa 100km de apertura, nace en Chimoré y llega a tres bocas, una zona donde también confluyen los ríos Chapare e Ichilo para navegar el rio Mamoré hasta trinidad. Terrazas señala que estapropuesta fue denegada por representantes de las tierras comunitarias de origen (TCO) Yuracaré y Yuqui-CIRI, porque cruzara su territorio y abrirá las puertas a la colonizació. La cuarta alternativa, de 100 km de apertura se situa en territorio cruceño, entre Yapacaní, Puerto Gretrer y Ascencion para unirse a la carretera Santa Cruz-Trinidad.
El gobierno está obligado a estudiar todas las...