Tipos De Aceite Para Transmision Automatica
Páginas: 5 (1169 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2012
La Función del Aceite en la Transmisión Automática | Los requerimientos para un ATF | | | | |
Proveer una correcta fricción para los materiales específicos en cada transmisión | Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas y los materiales | | | | |
Transferir fuerza | Mantener su estabilidad térmica | | | | |
Circular rápidamente en el frío | Poseer altabombeabilidad en el frío | | | | |
Lubricar todos los componentes | Tener buena detergencia para mantener las piezas libre de barniz y lodo | | | | |
Actuar como líquido hidráulico | Minimizar espuma y desgaste | | | | |
Disipar el calor generado | Poseer estabilidad contra oxidación. | | | | |
Desplazarse en de los discos en el momento correcto | Correcto coeficiente defricción para responder a materiales específicos | | | | |
TIPOS DE ACEITE PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA/ESTANDAR
El aceite para una transmisión automática debe que ser muy resistente a la oxidación, a los
Cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener todas las superficies, loscontactos y las válvulas limpias y libres de barniz.
A seguir explicamos algunas diferencias entre las especificaciones de fluidos ATF. La industria de lubricares y aditivos ha logrado a consolidar algunos de estas necesidades en unos cuantos productos por tecnología seguido por pruebas de laboratorio y campo. La fabricación de aceites sintéticos de características especiales de fricción ycomportamiento en frío y calor, combinado con modificadores de viscosidad y punto de fluidez, más modificadores de fricción especial para diferentes materiales facilitan este comportamiento.
Los lubricantes para transmisiones automáticas tienen modificadores de fricción para sus embragues y bandas, pero son diferentes que los de motos (con sus embragues húmedos), equipo pesado (embragues y frenoshúmedos) y tractores agrícolas (embragues y/o frenos húmedos). Cada aplicación tiene sus aceites correctos de acuerdo a los materiales, el torque, el tamaño y el diseño de la superficie...
El aceite para la transmisión automática ATF, es el más complejo de todos los fluidos lubricantes. No solamente este debe reducir la fricción para prevenir el desgaste como todos los lubricantes, sino que tambiéntiene que permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro. Adicionalmente el ATF debe ser compatible con todos los componentes de la transmisión, operar a baja y alta temperatura extrema y mantener un performance constante durante un extenso período. Los fabricantes trabajan constantemente para mejorar la vida útilde las transmisiones, la economía de combustible, la suavidad de los cambios, y la extensión de los periodos de cambios de aceite para facilitar el mantenimiento por el usuario. Principalmente el desarrollo de las especificaciones han sido influenciada por General Motor y Ford, en la imagen de arriba, se muestra la evolución que han tenido los aceites para transmisiones automáticas desde suinicio en el año de 1949 por estas casas matrices:
* El aceite ATF tipo A fue utilizado entre el año 1949 y el año 1961. Tiene las características de fricción correctas para las cajas de esa época. El aceite Tipo A normalmente tiene un índice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y oxida rápido.
* El aceite ATF tipo F es un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford hasta el año1981 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon tendrá mucho desgaste
* La mayoría de las cajas automáticas y bombas de dirección hidráulica requieren un aceite con licencia ATF Dexron III o Mercon. El Dexron III no es lo mismo que el...
Proveer una correcta fricción para los materiales específicos en cada transmisión | Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas y los materiales | | | | |
Transferir fuerza | Mantener su estabilidad térmica | | | | |
Circular rápidamente en el frío | Poseer altabombeabilidad en el frío | | | | |
Lubricar todos los componentes | Tener buena detergencia para mantener las piezas libre de barniz y lodo | | | | |
Actuar como líquido hidráulico | Minimizar espuma y desgaste | | | | |
Disipar el calor generado | Poseer estabilidad contra oxidación. | | | | |
Desplazarse en de los discos en el momento correcto | Correcto coeficiente defricción para responder a materiales específicos | | | | |
TIPOS DE ACEITE PARA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA/ESTANDAR
El aceite para una transmisión automática debe que ser muy resistente a la oxidación, a los
Cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener todas las superficies, loscontactos y las válvulas limpias y libres de barniz.
A seguir explicamos algunas diferencias entre las especificaciones de fluidos ATF. La industria de lubricares y aditivos ha logrado a consolidar algunos de estas necesidades en unos cuantos productos por tecnología seguido por pruebas de laboratorio y campo. La fabricación de aceites sintéticos de características especiales de fricción ycomportamiento en frío y calor, combinado con modificadores de viscosidad y punto de fluidez, más modificadores de fricción especial para diferentes materiales facilitan este comportamiento.
Los lubricantes para transmisiones automáticas tienen modificadores de fricción para sus embragues y bandas, pero son diferentes que los de motos (con sus embragues húmedos), equipo pesado (embragues y frenoshúmedos) y tractores agrícolas (embragues y/o frenos húmedos). Cada aplicación tiene sus aceites correctos de acuerdo a los materiales, el torque, el tamaño y el diseño de la superficie...
El aceite para la transmisión automática ATF, es el más complejo de todos los fluidos lubricantes. No solamente este debe reducir la fricción para prevenir el desgaste como todos los lubricantes, sino que tambiéntiene que permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro. Adicionalmente el ATF debe ser compatible con todos los componentes de la transmisión, operar a baja y alta temperatura extrema y mantener un performance constante durante un extenso período. Los fabricantes trabajan constantemente para mejorar la vida útilde las transmisiones, la economía de combustible, la suavidad de los cambios, y la extensión de los periodos de cambios de aceite para facilitar el mantenimiento por el usuario. Principalmente el desarrollo de las especificaciones han sido influenciada por General Motor y Ford, en la imagen de arriba, se muestra la evolución que han tenido los aceites para transmisiones automáticas desde suinicio en el año de 1949 por estas casas matrices:
* El aceite ATF tipo A fue utilizado entre el año 1949 y el año 1961. Tiene las características de fricción correctas para las cajas de esa época. El aceite Tipo A normalmente tiene un índice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y oxida rápido.
* El aceite ATF tipo F es un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford hasta el año1981 y ciertos sistemas de equipo pesado con transmisiones hidrostáticas. Sus características de fricción son muy fuertes para la mayoría de las cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon tendrá mucho desgaste
* La mayoría de las cajas automáticas y bombas de dirección hidráulica requieren un aceite con licencia ATF Dexron III o Mercon. El Dexron III no es lo mismo que el...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.