TIPOS de frenos

FRENOS Convencionales
El sistema ESC percibe cuando el vehículo esta patinando o apoyando demasiado el neumático, también distingue cuando se comienza a perder tracción. El sistema en un instante reduce la velocidad del motor y aplica de manera individual en uno de los frenos de las ruedas la cantidad de fuerza necesaria para mantener el control del auto.
ESC se apoya en dos sistemas que hoy endía los autos también poseen prácticamente de serie, estos son el ABS (Anti-lock Breaking System) o control de anti bloqueo de frenos y el Control de Tracción.
El ABS es un sistema que se enfoca en el frenado seguro en línea recta, evitando que se bloqueen los frenos y los neumáticos, con lo que se logra evitar derrapes y disminuyendo la distancia de frenado.
El control de tracción evita que elneumático se patine durante la aceleración aprovechando la energía exacta en cada rueda, este sistema también funciona únicamente para el avance del auto no está enfocado para ayudar durante una curva.
El funcionamiento del ESC es monitorear de manera continua durante el manejo normal la dirección del vehículo. Este sistema compara la dirección que el conductor desea tomar (en base al ángulo dela rueda) contra la dirección actual del vehículo (determinada a través de medir la aceleración lateral, rotación del vehículo y la velocidad individual de cada rueda).
El ESC solamente interviene cuando este detecta una perdida en el control de la dirección; cuando el vehículo no va en la dirección en la que el conductor está indicando; este fenómeno puede ocurrir en emergencias como maniobrasevasivas, cuando el auto derrapa a consecuencias de caminos resbalosos, etc.
Este sistema en el año 2012 será obligatorio para todos los autos americanos y canadienses. Es importante recalcar que KYB diseña todos sus productos con base al equipo original, para trabajar de manera adecuada con estos sistemas.
Estas barras son parte de la suspensión de los vehículos y su propósito es tratar deevitar que el cuerpo de auto gire o se vuelque al tomar una curva muy cerrada. Si analizamos lo que sucede cuando nosotros tomamos una curva muy pronunciada y nos encontramos dentro del auto, nuestro cuerpo es empujado hacia fuera de la curva, este mismo fenómeno le sucede a todo el conjunto de partes que constituyen al auto.
El auto puede llegar a levantarse provocando la volcadura si tomamos lacurva de manera muy rápida ya que en una curva muy cerrada el cuerpo del auto puede llegar a inclinarse hasta 30˚ provocando que el peso del auto no se distribuya correctamente afectando a los neumáticos y a la dirección.
Lo que se busca con las barras estabilizadoras es lograr mantener el cuerpo del auto lo más paralelo al camino durante la toma de la curva para que el peso del auto se distribuyaequitativamente entre las ruedas al interior de la curva como en las ruedas al exterior.
Es importante que siempre mantengamos en buen estado las barras estabilizadoras ya que este elemento tiende a recibir muchos esfuerzos por lo que sus uniones tienden a desgastarse y provocar ruidos cuando se encuentran en mal estado. Los componentes principales que acompañan a la barra estabilizadora son lostornillos estabilizadores (conocidas coloquialmente como cacahuates), estos los podemos identificar comúnmente en la parte delantera del auto ya que están sujetos a los amortiguadores, es por eso que KYB recomienda al realizar el cambio de amortiguadores verificar estos elementos por su seguridad.
Un sistema de frenos es tan potente como lo es su punto más débil. Por lo tanto, en todo elequipamiento de frenos no debe existir ninguna concesión.
Los conductores confían en que su sistema de frenos funcione al 100%, sin embargo, el conductor, solamente, percibe lo que ocurre detrás del pedal del freno a través de su efecto. En innumerables situaciones de peligro, una buena reacción depende de un freno que funcione siempre bien.
Seguridad óptima al frenar, garantizada gracias a la calidad...