Tipos de inyectores


INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO ´´GUAYAQUIL´´
NOMBRE. DIEGO TUBON
NIVEL. SEXTO AUTOMOTRIZ

TIPOS DE INYECTORES
El inyector puede ser mecánico como ejemplo el inyector de una motorización diesel, o electrónico como en el caso de una motorización gasolina.
MECÁNICO
El Inyector mecánico funciona a través de un Sistema de alimentación que controla el caudal y el momento de la inyección deforma mecánica. Se utilizó en los primeros motores de inyección de gasolina hasta que los desplazaron las inyecciones electrónicas. En los motores Diesel se emplea pero va a ser reemplazado rápidamente por los sistemas de inyección de conducto único o common-rail.

ELECTRÓNICO
Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos sensores que mandan información a la unidad de mando delmotor para que esta de la señal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible en el momento oportuno. El inyector electrónico se activa mediante la señala eléctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperación de un muelle o resorte interior.

BOMBA DE INYECCIÓN
Elemento del circuito de alimentación de combustible cuya finalidad es la de ladistribución de combustible a los distintos cilindros, a través de los inyectores, para la combustión.
La bomba de inyección es la encargada de la aspiración del combustible, de la regulación del régimen, del avance a la inyección, de la parada del motor.
Se utiliza principalmente en los motores Diesel y es el corazón de la motorización Diesel.
CLASIFICACIÓN DE LOS INYECTORES POR IMPEDANCIA
Laimpedancia del inyector describe la resistencia eléctrica de la bobina del mismo.
Baja Impedancia: de 1.7 a 3 ohms
Alta Impedancia: de 10 a 16 ohms
Hay algunas excepciones a esto, el inyector de Bosch 803 usado en el Porsche 944 turbo es de 4.7 ohmios. La mayoría de los fabricantes han utilizado ambos tipos de inyectores. La tendencia es utilizar inyectores de alta impedancia en la mayoría de losvehículos de producción. La ventaja primaria de los inyectores bajos en impedancia es un tiempo de accionamiento más corto. Cuando inyectores de gran caudal se colocan en motores de gran cilindrada, usualmente se eligen inyectores de baja impedancia porque con ellos se consigue un mejor ralenti debido a su velocidad de respuesta. La ventaja primaria de los inyectores de impedancia alta es elhecho de que se genera menos calor en los transistores de potencia que los comandan y la no necesidad de utilizar ningún resistor externo para limitar la corriente que circula por ellos.
CLASIFICACIÓN POR FORMA DE PULVERIZAR:
Hay principalmente tres distintos tipos de pico de inyectores, a saber:

Inyector tipo perno:
Éste es el tipo más común de inyector y por qué no decir que seguramente es elmejor. Una aguja afilada calza sobre su asiento. Cuando se energiza la bobina del inyector, se retira la aguja permitiendo que el combustible pulverice. Este diseño se ha probado por más de 30 años ya de uso.



Inyector tipo disco:
En la primera foto el tipo de disco de marca Bosch utiliza el mismo tipo de mecanismo de impulsión que el tipo de perno pero substituye el perno por un discoplano y una placa con pequeñas perforaciones.
Éstos trabajan muy bien con un buen cono de pulverización pero son más propensos a que se tapen los agujeros por depósitos.
En la segunda foto, la marca Lucas coloca el disco hacia arriba dentro del cuerpo del inyector para reducir la masa del conjunto para así lograr una respuesta más rápida. Los inyectores Lucas tienen un cono de pulverización muyestrecho que puede afectar la marcha lenta y respuesta en aceleración en algunos casos.


Inyector tipo bolilla:
La división de Rochester de la General Motors usa el inyector de tipo de bolilla para algunos de sus vehículos. Éstos utilizan una bolilla y un alojamiento hembra como válvula y pulverizador.
Éstos tienen una atomización excelente y un cono de pulverización ancho pero son...