Tipos De Sistemas De Encendido

INDICE
Introducción………………………………………………………………………… 1
Sistema De Encendido Electrónico………………………………………. 2
Sistema De Encendido Convencional…………………………………. 3
Sistema De Encendido Electrónico Integral……………………….. 5
Sistema De Encendido Por Efecto Hall……………………………….. 7
Sistema De Encendido Óptico……………………………………………. 9
Sistema De Encendido DIS…………………………………………………. 10Conclusión…………………………………………………………………………. 14
Bibliografia…………………………………………………………………........ 15















SISTEMAS DE ENCENDIDO
Tipos
Sistema De Encendido Electrónico
El encendido electrónico es un sistema de encendido para motores de ciclo Otto tanto de dos tiempos (2T) como cuatro tiempos (4T) en el cual la función de interrumpir la corriente del primario de la bobina para generar por autoinducción la alta tensión necesariaen la bujía no se hace por medios mecánicos como en el sistema de ruptor o platinos, sino mediante uno o varios transistores.
Componentes
1. Llave de encendido (suitch)
2. Batería
3. Unidad de comando
4. Pre resistencia
5. Bobina de encendido
6. Distribuido de encendido
7. Bujía de encendido

Circuito básico












Aplicación
El transistor controla la corrientedel primario, cuando el ruptor cierra la base del transistor se carga por ello emisor y colector y deriva a masa. Por ello controla el primario, cuando el emisor colector conduce, la bobina no manda la potencia al distribuidor.
Comprobación

Una comprobación completa del sistema de encendido debe incluir el acumulador y los cables, la bobina, el distribuidor, los alambres primarios ysecundarios, y las bujías. Inspeccione el acumulador para ver si muestra corrosión a causa del ácido y la suciedad. En caso de ser necesario, limpie el acumulador y los cables con una solución de bicarbonato de soda. Asegúrese que los conectores de los cables y las superficies que hacen contacto en el acumulador, el motor y el relevador se encuentran limpios. Apriete los cables si están flojos. Verifique lacarga del acumulador. Si el acumulador tiene una carga baja, es imperativo averiguar la causa. Tal vez sea necesario seguir un procedimiento de localización de fallas a fin de dar con la causa del problema. Revise el nivel del electrolito en todas las celdas de la batería una vez al mes. En caso de cambiar la batería, sustituirla por la indicada según el tipo de vehículo.

Sistema De EncendidoConvencional
En un motor ciclo Otto con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que está entre 8.000 hasta 15.000 voltios, para que se produzca la chispa. Esa tensión depende de muchos factores, como:
• Desgaste de las bujías (abertura de los electrodos).
• Resistencia de los cables de encendido.
• Resistencia del rotor del distribuidor.
• Distanciaentre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.
• Punto de encendido (tiempo del motor).
• Compresión de los cilindros.
• Mezcla aire/combustible.
• Temperatura del motor.



Componentes
• Batería
• Llave de encendido (switch)
• Bobina
• Distribuidor
• Cables de encendido
• Bujías de encendido
Circuito BasicoAplicación
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamientoprimario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los...