TIPOS DE SUSPENSIONES

Trabajo de exposición
Tema:
Tipos De Suspensión, Tipos De Frenos

Presentado por:
Luis Alberto Chaparro Medina


Presentado a:
Angello Hernandez




Fecha:

24/03/2015


Corporación Tecnológica Indoamerica


TIPOS DE SUSPENSIONES
Suspensión rígida
Se caracteriza por que ambas ruedas unidas por el eje común y las trepidaciones de una rueda se transmiten a la otra.


Suspensión Independiente
Secaracteriza por que cada rueda tiene su propio eje y su propio sistema de suspensión, por lo tanto las trepidaciones u oscilaciones de una rueda no se transmiten a la otra.







Componentes

Neumáticos.
Ballestas o muelles.
Amortiguadores.
Barra de Torsion
Barra Estabilizadora
Brazo de Suspension
Bieletas de Empuje
Neumáticos
Absorben las desigualdades pequeñas del terreno.

Ballestas
Es untipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud decreciente. Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestra y entre las hojas se intercala una lámina de cinc para mejorar su flexibilidad.
En la actualidad con la implantación de suspensiones de ruedas independientes se utilizan los muelles helicoidales.



Muelleshelicoidales
Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber los golpes que recibe la rueda.
Elemento muy extendido en el esquema de suspensión trasero, pero en algunos modelos de suspensión semi-independiente se sustituye por las barras de torsión.
Para que el aplastamiento total del muelle no se produzca, se procura que trabaje entre la mitady los dos tercios de la carga de aplastamiento.



Amortiguadores
Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir, eliminando los efectos oscilatorios de los muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios, de pistón y telescópicos, éstos son los más usados.
Tanto un sistema como el otro permiten que las oscilacionesproducidas por las irregularidades de la marcha sean más elásticas. Para controlar el número y la aptitud de éstas, se incorporan a la suspensión los amortiguadores.










Barra de torsión
Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se hallan fijados, uno, en un punto rígido y, el otro, en un punto móvil, donde se halla la rueda. En las oscilaciones dela carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra.
Sustituyen a los muelles.
Las oscilaciones de la rueda provoca la torsión de una barra de acero, que retorna a su posición de equilibrio debido a la elasticidad del material.
Las levas de reglaje permiten regular la altura de la carrocería.








Barra estabilizadora
Es una barra de hierro que suele colocarse en lasuspensión trasera, su misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente, mientras que por el otro se descomprime.
Barra de torsión en forma de "U" que está anclada en cada uno de sus extremos a una rueda de un mismo eje.
Cuando en una curva, por efecto de la fuerza centrífuga, la carrocería se inclina la rueda exterior se comprime. Ese movimiento vertical hacia arriba de la ruedaexterior se transmite a la rueda interior a través de la barra, que tiende a bajar la carrocería del lado interior de la curva comprimiendo muelle. De esta forma se consigue sumar la acción de los dos muelles.









Brazos de suspensión
Bajo esta denominación se encuadran todos los elementos mecánicos articulados que permiten los movimientos verticales de la rueda y que en función de su longitudy disposición, guían ésta a lo largo de su recorrido vertical, dando el efecto de caída y convergencia que el responsable de su diseño ha calculado previamente.










Bieletas de empuje
Los muelles por tener una rigidez transversal muy pequeña, se hace necesario completar la suspensión, con dispositivos destinados a impedir los desplazamientos de la carrocería con relación a los ejes....