TITANIC

Introducción

Así comenzó la historia que para muchas personas fue la más trágica de su vida, en una gélida noche del 14 de
abril, el barco bautizado como el insumergible (unsinkable) dejó de existir para siempre, junto a él más 1523
de sus pasajeros desaparecieron, convirtiéndose en una de las mayores tragedias de la humanidad, y que
todavía hoy, después de algo más de 90 años, sigue siendoun tema de actualidad en libros y revistas.
El objetivo principal que he buscado en este trabajo, es mi afán por descubrir lo que realmente ocurrió aquel
16 abril y así ampliar mis conocimientos sobre este tema, ya que desde siempre me ha fascinado,
especialmente desde el primer día que empecé a conocer parte de la verdadera historia, gracias a la película
Titanic.
Principalmente he elegidoel estudio del hundimiento del Titanic porque es un tema que
considero muy interesante.
He visto algunos reportajes y documentales, que han despertado mi curiosidad, siempre he tenido ganas de
conocerlo más a fondo y ahora es el momento más adecuado para hacerlo, aprovecharé la oportunidad para
ampliar mis conocimientos en todo aquello que siempre he querido saber y así poder resolver todasmis dudas
acerca del majestuoso Titanic.
Me gustaría también que este trabajo sirviese como medio para recordar a todas las personas, que en aquella
fría noche fallecieron.
En las siguientes páginas trataré pues, de exponer toda aquella información relevante sobre el colosal Titanic.
La compañía White Star Line
En este primer punto, podremos observar una cronología desde la creación de lamítica compañía, White Star
Line, hasta el hundimiento del Titanic.

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La White Star Line ( W.S.L)fue fundada en 1845 en Inglaterra por Edward Hartland. Comenzaron la
navegación por el Océano Atlántico con el buque Elizabeth que fue hacia Montreal, pero no fue hasta 1849 en
que fue construida la primera nave llamada Iowa y fue registrada como la White Star Line of Boston Packets;
se tratabade una línea de naves de vela marítimas dedicadas al comercio alrededor de los campos de oro
australianos. En 1867 tras una leve crisis Thomas Henry Ismay, padre de Bruce Ismay, se encargó de
comprarla, llamándose así La Oceánica Steam Navy Company.
Joseph Ismay,
Presidente de la W.S.L
Durante esta época tan solo existía una línea de barcos marítimos que cruzaba el Atlántico y por lo tanto,ningún barco le representaba competencia; se trataba de la compañía de Cunard y no fue hasta 1873, con la
creación del Baltic, que era el sexto barco de la White Star Line, que batió el record en las rutas transatlánticas
con su propulsión mediante paletas, convirtiéndose así en el máximo rival de la compañía de Cunard durante
los siguientes 20 años y recobrando la reputación que había perdidodespués del naufragio del barco Atlantic.

Las rivalidades entre ambas compañías, impulsaron mejoras en ambas, desarrollando nuevas tecnologías.
Parece increíble la velocidad a la que en aquella época pudieran atravesar el Atlántico, por ejemplo, el tiempo
de navegación de la flota de Bruce Ismay era de 6 días entre Liverpool y Nueva York y el Oceanic en 1889
consiguió en tan solo 13 días ymedio la travesía desde Yokohama hacia San Francisco; fue este mismo año
cuando se construyeron los barcos Majestic y Teutonic, que poseían hélices y no paletas para conseguir su
propulsión. El Teutonic fue el primer barco de la compañía que consiguió el Listón azul de trasatlántico y el
Oceanic fue considerado por la opinión pública como un barco lujoso y bello, fue aquí cuando surgió la
2máxima competencia entre ambas entidades. Ese año algo más de gran relevancia ocurrió, Thomas H. Ismay
falleció, pasó entonces John Bruce Ismay a ocupar el lugar de su padre en 1891. En 1894 Joseph Bruce Ismay
conoció a Lord William Pirrie, quien veremos tuvo una gran importancia en la construcción del Titanic.
Lord Pirrie
Al morir también en 1895 Edward Hartland, Joseph Ismay se convirtió...