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Automotriz
La industria automotriz fue uno de los sectores especialmente tratados en las negociaciones del TLCAN junto con la industria agrícola y la de textiles. La controversia en las negociaciones se debió a que esta industria representa un mercado que involucra miles de millones de dólares para las economías, principalmente la de Estados Unidos, así como una batalla entre empresasmanufactureras. En primera instancia, Estados Unidos y México propusieron que se incluyera en el tratado (que gozaran de beneficios) aquellos vehículos que contuvieran un alto porcentaje de insumos provenientes de la región del TLCAN, sin embargo, Canadá se resistió puesto que este requisito desanimaría a las industrias japonesas manufactureras de producir en Canadá.
Posteriormente las negociaciones secomplicaron con las barreras arancelarias mexicanas de 20% sobre automóviles y demás restricciones al comercio de la industria; México requería que los automóviles producidos en su territorio contuvieran al menos 36% de insumos mexicanos. Además, la legislación contemplaba una condición sobre la balanza comercial en la cual se forzaba a las empresas importadoras de autopartes a exportar vehículosterminados en cantidades mayores al valor de las cantidades importadas, de tal manera que la industria no presentara un déficit comercial.
De esta manera, pese a las dificultades se llego a un acuerdo donde el comercio mexicano abriría sus fronteras en un periodo de transición de 10 años. Así mismo los Estados Unidos y Canadá pactaron incrementar su producción dentro de México, pues al abrirse elmercado automotriz mexicano a los inversionistas estadounidenses y canadienses se esperaría la creación de ensambladoras y manufactureras que proveyeran al mercado del TLCAN. El tratado incremento los obstáculos para las empresas manufactureras no miembros del TLCAN operando en la región.
Respecto a la eliminación de aranceles, los Estados Unidos y Canadá eliminaron inmediatamente los aranceles avehículos para pasajeros producidos en México, redujeron sus aranceles sobre camiones ligeros a un 10%, eliminándose por completo en un periodo de 5 años. Los demás aranceles serian eliminados en un periodo de 10 años.
El impacto del tratado a nivel desagregado, o sea, por industria en la economia estadounidense hasta 1996 en los flujos comerciales; con respecto a las importaciones de automovilesdesde México, se muestra que el TLCAN no fue significante, el incremento de la simportaciones estado unidenses de automoviles mexicanos es causa principalmente de la creciiente integracion e interdependencia de las industrias mexicanas y esstadounidenses, ademas de la devluacion del peso que causo una caida del mercado mexicano en 1995 mientras que el estadounidense permanecia fuerte.
Asi mismo,la fuerza del mercado automotriz estadounidense fue otro elemento clave, tambien la mano de obra relativamente barata en los procesos de ensamblado y los constantes esfuerzos de los productores estadounidenses por integrarse con socios mexicanos.
Mientras que en la economia mexicana despues de entrar en vigor el TLCAN la produccion dentro de la insdustria se mantuvo un crecimiento sostenido,estancandose en el año 2000, donde el sector manufacturero en general se vio afectado. En el periodo de 1991 y el año 2000 la produccion industrial aumento de mas de $243 mil millones de pesos a mas de $400 mil millones de pesos , cayendo posteriormente a $375 mil millones de pesos en ele año 2001; el numero de vehiculos producidos en este periodo aumento de casi un millon cien mil unidades a pocomenos de un millon novecientos mil unidades.
La industria dentro de nuestro sector manufacturero es importante, pues la participacion de la produccion bruta de la industria es grande y ha aumnetado, llegando a representar casi una cuarta parte del total (23%) del sector para el año 2000. Durante 1999 y 2002, hubo inversiones de mas de US$6 mil millones equivalentes a casi el 25% de la inversion...