Toma de datos

LA TOMA DE DATOS PARA LA RECONSTRUCCI�N DE ACCIDENTES DE TRANSITO Todos los accidentes de veh�culos dejan alguna se�al f�sica de lo que ha ocurrido. Pueden ser los da�os causados a un veh�culo, las lesiones a un peat�n, las marcas sobre la ruta. Todas estas se�ales resultar�n irrefutables si se saben descubrir o interpretar correctamente. Algunas huellas que dejan los accidentes son tan simplesque todo el mundo las ve y comprende. Sin embargo muy pocos de los que las han contemplado podr�n contar algo de ellas poco despu�s.
Desde luego vieron huellas de deslizamiento, �pero fueron hechas por las cuatro ruedas o solamente por dos? Tambi�n vieron restos de los autom�viles �Pero �stos indicaban d�nde fue la colisi�n o d�nde fue a parar uno de los veh�culos? Es decir, no es suficiente conque nos limitemos a mirarlas si no que debemos tomar notas , fotograf�as y hacer mediciones que nos permitan a futuro poder reconstruir el accidente. Evidentemente el acceso a una completa informaci�n del caso, garantiza el acercarse a las circunstancias reales del mismo.
Datos para el perito: 1.
Clases de datos: 2.
Secuencia para su obtenci�n: 3.
Mediciones Duraci�n del accidente. Unaccidente de tr�nsito ocurre en cuesti�n de fracciones de segundos, por lo tanto la percepci�n y asimilaci�n del accidente dependen mucho del tiempo con que el testigo estuvo expuesto a la escena del accidente, y de la rapidez de ambos veh�culos antes de la colisi�n.
En general se puede percibir que un testigo considera siempre mucho mas tiempo de lo que realmente ocurri� en realidad. Por ejemploexperiencias realizadas en laboratorios demuestran que para un suceso de 32 segundos, la estimaci�n fue de 152 seg. Esto es particularmente grave en cuanto si luego de la colisi�n el testigo ve desplazarse al veh�culo hasta que se detiene una cierta cantidad de tiempo mayor a la que realmente ocurri�, nos indicar�a una velocidad de impacto mayor.
Velocidad y distancia Los errores en calculardistancias, sobrestimando o subestimando ,son muy frecuentes. Un estudio realizado en EEUU, sobre colisiones en cruces ferroviarios, determin� que el tama�o del veh�culo lleva a errores importantes con respecto a la velocidad.
Cuando m�s grande es el veh�culo menor es la velocidad estimada, de esta manera una motocicleta ser� percibido mas r�pida que un cami�n o locomotora. Familiaridad Una personacodifica mejor un objeto o suceso cuando posee un mayor conocimiento sobre el mismo, por ejemplo si el auto que colisiona es de un modelo similar al suyo. Violencia Contrariamente a lo que muchas personas creen una mayor violencia del accidente genera un recuerdo mas pobre en elementos, que aquellos m�s neutros.
Este efecto es debido a que las personas experimentan mayor estr�s cuando mayor violenciaexperimenta el suceso , incluso en sucesos extremadamente violentos algunos testigos experimentan una amnesia retr�grada para sucesos inmediatamente anteriores La Demora Cuanto m�s tiempo pasa desde que se ha presenciado o aprendido un determinado hecho , mas f�cil es olvidarlo, m�s problemas se tendr� para recordarlo. El olvido depende de lo que se haga con la informaci�n almacenada en la memoriadurante ese tiempo.
Por ejemplo si se repasa algo que se ha aprendido anticipadamente es posible que este recuerdo se mantenga indefinidamente. Este repaso es algo que se realiza con demasiada frecuencia durante los accidentes de tr�nsito, tanto en los protagonistas como en los testigos. Diversas experiencias realizadas con respecto al recuerdo y la memoria en accidentes de tr�nsitodemostraron, que si bien el paso del tiempo ,gracias al repaso, reforzaba algunos recuerdos exactos, tambi�n aumentaba la cantidad de recuerdos err�neos.
TOMA DE DATOS EN LA ACIDENTOLOG�A El objetivo de la toma de datos en el medio, es identificar donde se ha producido el accidente y las circunstancias ambientales imperantes, no es conveniente sacar conclusiones si fundamentos cient�ficos e t�cnicos, de...