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Páginas: 6 (1331 palabras)
Publicado: 3 de octubre de 2012
Nombre: Johnnly Obando
Fecha: Septiembre 30 del 2012
Actividad: Foro de Evidencias #2
Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radials?
Para optimizar el funcionamiento de la bomba de alta presion se necesita una bomba con unas caracteristicas especiales con torque bajo y uniformidad en el empuje del combustibledicha bomba es de pistons que deben ser separados entre si a 120 grados.
En la bomba de alta presión, el combustible es presionado por medio de tres pistones, localizados en un ángulo de 120 grados entre ellos, de forma radial, empujados por un eje excéntrico (levas) de tres caras. Debido a que en cada vuelta genera tres carreras de los pistones, solamente se produce un pico de torque bajo ybajo desgaste en el comando de la bomba, manteniendo un empuje uniforme y larga vida util.
Explique la relación existente entre la válvula reguladora de presión (La válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistemade alta presión debe tener una presión constante de 1500 bares.
La valvula limitadora de presion o valvula de seguridad se abre unicamente cuando la presion sobrepasa los 1500 bars y el exceso de presion lo envia directamente al tanque. La presión de combustible dentro del riel es medida por el sensor de presión y mantenida al nivel designado por la válvula de control de presión, la altapresión acumulada se entrega a cada inyector por medio de tuberias de alta presión con limitadores de flujo, los cuales previenen del enriquecimiento excesivo de combustible en las cámaras de combustion enviandolo directamente al tanque de combustible .
Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.
Lacantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor, ya que la etapa de presión es independiente de las revoluciones del motor.
Es un argumento totalmente falso pues la presion tiene una relacion directa con la velocidad y el torque. La computadora automaticamente aumenta la presion de acuerdo a las señales recibidas de los velocimetros y detantos otros sensores que ayudan a sincronizar las las funciones del motor y con ello a entregar un optimo rendimiento.
El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.
La frase define de manera acertada al riel comun ya que en efecto el riel actua como un acumuladorde presion y de volumen que debido a su posicion le brinda el combustible de manera constante y uniforme a los inyectores ayudada en su esfuerzo por la accion de la valvula reguladora de presion.
Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma o longitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañar fácilmente o puedan autoinflamarse. Como la presión en el rielpermanece constante, la longitud de las cañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores
Yo pienso que el enunciado es totalmente falso pues las tuberias entre el Riel Común y los inyectores deben mantenerse de la misma longitud. La presion y el volumen puede verse afectado por las diferencias de longitud entre el riel y cada inyector individualmente. Dichode otra manera, las cañerías de inyección se deben mantener siempre lo más cortas posibles.
En el sensor de presión, el combustible entra por un pequeño orificio que termina en un diafragma. Dicho diafragma se deforma al aumentar la presión del combustible, haciendo que el sensor semiconductor montado sobre el mismo cambie su resistencia. Dicha resistencia aumenta con el aumento de la...
Fecha: Septiembre 30 del 2012
Actividad: Foro de Evidencias #2
Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radials?
Para optimizar el funcionamiento de la bomba de alta presion se necesita una bomba con unas caracteristicas especiales con torque bajo y uniformidad en el empuje del combustibledicha bomba es de pistons que deben ser separados entre si a 120 grados.
En la bomba de alta presión, el combustible es presionado por medio de tres pistones, localizados en un ángulo de 120 grados entre ellos, de forma radial, empujados por un eje excéntrico (levas) de tres caras. Debido a que en cada vuelta genera tres carreras de los pistones, solamente se produce un pico de torque bajo ybajo desgaste en el comando de la bomba, manteniendo un empuje uniforme y larga vida util.
Explique la relación existente entre la válvula reguladora de presión (La válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistemade alta presión debe tener una presión constante de 1500 bares.
La valvula limitadora de presion o valvula de seguridad se abre unicamente cuando la presion sobrepasa los 1500 bars y el exceso de presion lo envia directamente al tanque. La presión de combustible dentro del riel es medida por el sensor de presión y mantenida al nivel designado por la válvula de control de presión, la altapresión acumulada se entrega a cada inyector por medio de tuberias de alta presión con limitadores de flujo, los cuales previenen del enriquecimiento excesivo de combustible en las cámaras de combustion enviandolo directamente al tanque de combustible .
Preguntas de falso y verdadero con justificación. La justificación debe estar basada en argumentos de peso que sostengan su posición.
Lacantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor, ya que la etapa de presión es independiente de las revoluciones del motor.
Es un argumento totalmente falso pues la presion tiene una relacion directa con la velocidad y el torque. La computadora automaticamente aumenta la presion de acuerdo a las señales recibidas de los velocimetros y detantos otros sensores que ayudan a sincronizar las las funciones del motor y con ello a entregar un optimo rendimiento.
El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.
La frase define de manera acertada al riel comun ya que en efecto el riel actua como un acumuladorde presion y de volumen que debido a su posicion le brinda el combustible de manera constante y uniforme a los inyectores ayudada en su esfuerzo por la accion de la valvula reguladora de presion.
Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma o longitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañar fácilmente o puedan autoinflamarse. Como la presión en el rielpermanece constante, la longitud de las cañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores
Yo pienso que el enunciado es totalmente falso pues las tuberias entre el Riel Común y los inyectores deben mantenerse de la misma longitud. La presion y el volumen puede verse afectado por las diferencias de longitud entre el riel y cada inyector individualmente. Dichode otra manera, las cañerías de inyección se deben mantener siempre lo más cortas posibles.
En el sensor de presión, el combustible entra por un pequeño orificio que termina en un diafragma. Dicho diafragma se deforma al aumentar la presión del combustible, haciendo que el sensor semiconductor montado sobre el mismo cambie su resistencia. Dicha resistencia aumenta con el aumento de la...
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