Trabajo de administracion
Páginas: 10 (2371 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2011
1. EL DRAMA DEL MOTOTAXISMO EN BARRANQUILLA
1.1. Definición e historia:
¿Qué son los moto taxis? Un modo de vida para decenas de miles de personas, un factor de accidentalidad, contaminación e inseguridad, una solución de transporte para Barrios sin buses del servicio público.
El mototaxismo, una práctica de transporte público que empezó hace más de 10 años en los polvorientosmunicipios de Córdoba, y que se ha ido extendiendo a 26 de los 32 Departamentos del país, se convirtió en una encrucijada social que podría tener repercusiones insospechadas si no se logra resolver pronto.
Con más defensores que detractores pero con muchos usuarios y conductores aumentando un negocio que deja cerca de $1.200 millones diarios, esta forma de mitigar el desempleo es una realidadnacional imposible de esconder, por lo que se necesita del consenso entre los 400.000 colombianos que sobreviven de este sistema de transporte y las autoridades.
Crecimiento del mototaxismo en Barranquilla
2
El tema es tan importante para el país que hoy está sobre la mesa de los grandes debates nacionales en calidad de problema social. Y, a la vez, es materia de estudio y análisis por parte delCongreso de la República, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), las universidades y el propio Gobierno, que desde 2002 está tratando de buscarle salidas sin que hasta el momento las hayan encontrado.
La discusión se centra primordialmente en las restricciones que impuso el Ministerio del Transporte a los moto taxistas y la necesidad de que el Ejecutivo lo reglamente o sepresente un proyecto de ley en el Congreso con igual fin. El Gobierno sostiene que el sistema de transporte de dos ruedas no es seguro ni apropiado para el usuario, ya que es un factor que ha influido en el aumento de la accidentalidad. Por eso exigió de los alcaldes restringir la circulación de estos vehículos.
Pero muchos de los mandatarios que intentaron aplicar las medidas, especialmente en laCosta Atlántica, se vieron enfrentados a una ola de protestas en septiembre de 2006 en Montería, Sincelejo, Cartagena y Barranquilla. Eusebio Abad Jaramillo Londoño, presidente de la Asociación de Municipios de Antioquia, cree que el problema es mucho más de fondo y la solución no es como la plantea el Ministerio de Transporte. “El Gobierno Nacional ha pretendido que un caso que les tomó ventajase resuelva trasladándolo a los alcaldes, hecho que podría generar desórdenes públicos”, dice.
Esta situación, según Abad Jaramillo, coloca a los alcaldes contra la pared, pues si no aplican las medidas restrictivas, se verán abocados a investigaciones disciplinarias. A lo anterior se suma el hecho de que para cumplir con el mandato del Gobierno central, la mayoría de municipios no cuentan conlos recursos suficientes para aplicar las medidas restrictivas.
Para el director ejecutivo de la Corporación Nacional de Mototaxismo (CONAMOTAX), Rodolfo Fernández, las medidas del Gobierno son difíciles de aplicar, por cuanto el problema es una “bomba social” que no se puede manejar con restricciones, “más si se tiene en cuenta que en el país existen 156 empresas dedicadas a este trabajo”.
3En su concepto, en este momento los municipios y muchas ciudades intermedias requieren de este servicio, pues en barrios marginales y zonas rurales, los vehículos de tres y más ruedas no pueden transitar por las condiciones de las vías.
1.1.2. Nuevo decreto para aplicarle a las motos:
El decreto 001 con el que el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, intenta acabar con el mototaxismolevantó una polvareda en la capital del Atlántico.
La medida, anunciada el 23 de enero, prohíbe circular en motocicleta con parrillero, llevar menores de 12 años o mujeres embarazadas. Solo los conductores que figuren como propietarios pueden movilizarse entre las once de la noche y las cinco de la mañana. No se permite estacionar en andenes, zonas verdes, vías arterias y otras zonas...
1.1. Definición e historia:
¿Qué son los moto taxis? Un modo de vida para decenas de miles de personas, un factor de accidentalidad, contaminación e inseguridad, una solución de transporte para Barrios sin buses del servicio público.
El mototaxismo, una práctica de transporte público que empezó hace más de 10 años en los polvorientosmunicipios de Córdoba, y que se ha ido extendiendo a 26 de los 32 Departamentos del país, se convirtió en una encrucijada social que podría tener repercusiones insospechadas si no se logra resolver pronto.
Con más defensores que detractores pero con muchos usuarios y conductores aumentando un negocio que deja cerca de $1.200 millones diarios, esta forma de mitigar el desempleo es una realidadnacional imposible de esconder, por lo que se necesita del consenso entre los 400.000 colombianos que sobreviven de este sistema de transporte y las autoridades.
Crecimiento del mototaxismo en Barranquilla
2
El tema es tan importante para el país que hoy está sobre la mesa de los grandes debates nacionales en calidad de problema social. Y, a la vez, es materia de estudio y análisis por parte delCongreso de la República, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), las universidades y el propio Gobierno, que desde 2002 está tratando de buscarle salidas sin que hasta el momento las hayan encontrado.
La discusión se centra primordialmente en las restricciones que impuso el Ministerio del Transporte a los moto taxistas y la necesidad de que el Ejecutivo lo reglamente o sepresente un proyecto de ley en el Congreso con igual fin. El Gobierno sostiene que el sistema de transporte de dos ruedas no es seguro ni apropiado para el usuario, ya que es un factor que ha influido en el aumento de la accidentalidad. Por eso exigió de los alcaldes restringir la circulación de estos vehículos.
Pero muchos de los mandatarios que intentaron aplicar las medidas, especialmente en laCosta Atlántica, se vieron enfrentados a una ola de protestas en septiembre de 2006 en Montería, Sincelejo, Cartagena y Barranquilla. Eusebio Abad Jaramillo Londoño, presidente de la Asociación de Municipios de Antioquia, cree que el problema es mucho más de fondo y la solución no es como la plantea el Ministerio de Transporte. “El Gobierno Nacional ha pretendido que un caso que les tomó ventajase resuelva trasladándolo a los alcaldes, hecho que podría generar desórdenes públicos”, dice.
Esta situación, según Abad Jaramillo, coloca a los alcaldes contra la pared, pues si no aplican las medidas restrictivas, se verán abocados a investigaciones disciplinarias. A lo anterior se suma el hecho de que para cumplir con el mandato del Gobierno central, la mayoría de municipios no cuentan conlos recursos suficientes para aplicar las medidas restrictivas.
Para el director ejecutivo de la Corporación Nacional de Mototaxismo (CONAMOTAX), Rodolfo Fernández, las medidas del Gobierno son difíciles de aplicar, por cuanto el problema es una “bomba social” que no se puede manejar con restricciones, “más si se tiene en cuenta que en el país existen 156 empresas dedicadas a este trabajo”.
3En su concepto, en este momento los municipios y muchas ciudades intermedias requieren de este servicio, pues en barrios marginales y zonas rurales, los vehículos de tres y más ruedas no pueden transitar por las condiciones de las vías.
1.1.2. Nuevo decreto para aplicarle a las motos:
El decreto 001 con el que el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, intenta acabar con el mototaxismolevantó una polvareda en la capital del Atlántico.
La medida, anunciada el 23 de enero, prohíbe circular en motocicleta con parrillero, llevar menores de 12 años o mujeres embarazadas. Solo los conductores que figuren como propietarios pueden movilizarse entre las once de la noche y las cinco de la mañana. No se permite estacionar en andenes, zonas verdes, vías arterias y otras zonas...
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