trabajo

INFRAESTRUCTURA
VS.
CRECIMIENTO
El reto del
Transporte
Multimodal
Eduardo Pizano
Agosto 31, 2004

Transporte en Colombia
Toneladas transportadas en 2002:
109 millones
•Fluvial
4,0%

•Aéreo •Cabotaje
0,1%
0,7%

•Ferrocarril
28,8%

•Carretera
66,5%

1

Transporte en Colombia
Modo de Transporte
de Exportaciones*
Exportaciones*
Carre tera
10%

Aé rea
2%

Marítima
88%

Fuente: DANE

2

Carreteras
•Durante la última década la red vial presentó
avances en los principales corredores.
•Las concesiones viales vincularon US$600 millones
en inversiones privadas.
Sin embargo…
Persisten cuellos de botella, dificultades en los
accesos a las ciudades, vías en mal estado y difíciles
condiciones topográficas.

Carreteras:
Se requiere:
• Invertir enmejoramientos, rehabilitaciones y
ampliaciones de 1,096 kms. de vías existentes
• Adiciones necesarias a la Red Vial:
•
•
•
•
•
•

Túnel de la Línea
Tobia – Puerto Salgar
La Cabuy a – Arauca
Bogotá – Girardot
Briceño – Sogamoso
Vía de acceso al
terminal de Santa Marta
• Antepuerto de Buenav entura
• Vía alterna interna Buenav entura

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Espinal –Ibague
Armenia – Ibague
Pereira –La Victoria - La Paila
Bello – Hatillo
Variante de Pasto
Mocoa – Pasto (Variante)
ALO (Bogotá)
Anillos Cúcuta
Bmanga – Bbermeja
Barbosa – Pto Araujo

3

Transporte de Carga por
Carretera:
Características Transporte de Carga:
• Estructura empresarial débil.
Tan sólo 2% de los camiones son de propiedad de
empresas
• Transporte Unimodal.
• Cadenacon múltiples actores.
• Sobreoferta de camiones de dos ejes.
• Desequilibr ios en la cadena (ingresos de los camioneros)
• Transporte transfronterizo/transbordo
• Seguridad – especialmente en los accesos a las grandes
ciudades.
• Tabla de fletes – Incentiva ineficiencia
• Chatarrización encarece reposición.

4

Ferrocarril:
Red Férrea Nacional kms:
Concesión Atlántico

1,493Concesión Pacífico

498

Línea El Cerr ejón

150

Línea Paz del Río

30

Líneas Inactivas

1,171

TOTAL

3,324

• La alternativa ferroviaria se vuelve a abrir campo en
manos del sector privado
• Se entregó en concesión las redes del Atlántico y del
Pacífico.

Ferrocarril:
Avanza la recuperación

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%-Red Férrea del Atlántico

Red Férrea del Pacífico

5

Ferrocarril:
Red Férrea del Atlántico:

• Los incrementos de producción de carbón exigen una
inmediata ampliación de la línea férrea.
• La rehabilitación del corredor ferroviario al interior
generará un volumen adicional de carga.
• Para transportar la carga del interior se requiere
constituir un operador ferroviario
• Paragarantizar la multimodalidad, debe construirse el
Centro de transferencia en Puerto Salgar.
• En la ruta a Bogotá la multimodalidad reducirá los costos
en un 36%.

Ferrocarril:
Red Férrea del Pacífico:
• La vía férrea entre Cali y Buenaventura es una alternativa
al transporte por carretera.
• El trayecto montañoso le reduce competitividad.
• Su uso hoy está limitado a carga general .
• Lacongestión en las vías de Bventura le abre una
oportunidad al tren.
• Para impulsar un mayor volumen de carga se requiere que
el tren acceda a las Zonas Francas.

6

Puertos:
El esquema de privatización
permitió aumentar la
inversión y modernizar la
infraestructura portuaria.
INVERSIONES (Mill US$)
Sociedades Portuarias
Regionales

Antes de 1993
0

1993-2002
214

SociedadesPortuarias
Privadas
Operadores Portuarios

0

173.0

0

50.0

Inv ersiones del Estado
TO TAL

238.0
238.0

28.31
465.31

Fuente: Superintendenc ia de Puertos y Trans porte. Nota: La c ifra de inv ers ión de Col uertos (antes de 1993) c orresponde al av alúo de
p
Prác tic o para la entrega de los terminales .

7

Puertos:
El proceso permitió mejorar los niveles de...