Trabajos

Superficies de mando.
Se llama superficies de mando a aquellas partes del avión cuya función es la de ayudar al piloto a modificar la orientación de la aeronave. Podemos distinguir entresuperficies de mando primarias y secundarias.
Las superficies de mando primarias son aquellas que dan el control de la aeronave al piloto. En la actualidad, existen 3 tipos: el timón de profundidad, losalerones y el timón de dirección.
En cambio, las superficies de mando secundarias son aquellas que modifican la sustentación del avión. Los distintos tipos son: los flaps, compensadores, slats y spoilers(aerofrenos).
Control del avión y movimiento de las superficies de mando.
La misión de los pilotos será la de accionar y corregir los ángulos de estas superficies para de ese modo controlar laaeronave, tanto su posición como su orientación.
Para evitar la continua acción del piloto sobre los mandos, se usan unas ruedas o compensadores de profundidad, alabeo y dirección. Estas ruedas controlanunas superficies aerodinámicas de pequeño tamaño llamadas compensadores o aletas compensadoras, que se mueven en sentido contrario al de la superficie de mando principal en la que se encuentranmontadas, manteniéndola en posición deseada.
Por ejemplo, si un viento lateral tiende a desviar el avión hacia la derecha de su ruta, el piloto puede corregir el efecto del viento presionando el pedalizquierdo; para evitar la presión constante sobre el pedal, el piloto puede girar la rueda del compensador de dirección hacia la izquierda.
Así, la aleta compensadora se moverá hacia la derecha, obligandoal timón de dirección a desplazarse un poco a la izquierda. Manteniéndose así deflactado, el avión habrá corregido su desviación y el piloto no estará obligado a presionar constantemente el pedal.De la misma manera, cuando se quiere mantener una actitud de subida, o de bajada, o compensar en profundidad, el piloto gira hacia adelante o hacia atrás la rueda del compensador de profundidad hasta...