Traducción _ Tessier

Sistemas de Transporte Eléctrico
Gpo: 1
Tarea 1

Resumen de la lectura Tessier Cap. 1 y 2
1 - CONCEPTO DE SISTEMAS TRACCIÓN ELÉCTRICA
Para remolcar trenes que utilizan la electricidad como fuente de energía, una amplia gama de instalaciones, tanto de ficción "estacionaria y móvil, son necesarios, el diseño e implementación son bastante profundamente diferente de lo que el típicamenteencontrado en las instalaciones industriales que utilizan la energía eléctrica
7.1.1 – EL CIRCUITO DE TRACCIÓN
A partir de una alta tensión de distribución de energía (por lo general la red de alta tensión nacional), de líneas fijas llamadas subestaciones llevarán a cabo la primera transformación (reducción de voltaje, la conversión de energía) y luego distribuir la energía por líneas decontacto (catenaria o tercer carril) hasta motores de dispositivos (locomotoras o automotrices). Motorreductores transforman esta energía eléctrica en energía mecánica para transportar los convoyes y la corriente se reduce a las subestaciones con un conductor de retorno (los rieles) que forman el circuito de retorno.
El circuito de tracción se llama el conjunto que se ilustra esquemáticamente acontinuación y que consiste en las líneas de contacto, de tracción y circuito de realimentación. A diferencia de las aplicaciones normales, este circuito se deforma. Es más largo o más corto, dependiendo de la ubicación de las cepas 10, 20, tal vez a 50 km.
1.2 – LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN
Es una área alimentada por una subestación, incluso si en algunos casos llega a 50 ó 60 km, es necesariamentelimitado; habrá a lo largo unas redes electrificadas y varias subestaciones distribuidas en línea.
La energía de las subestaciones se puede proporcionar de varias maneras:
Ya sea desde la red general de alta tensión (HT) a 50 Hz (l) (Fig. 2a)
Ya sea desde la red de alta tensión especial a 16 2/3 Hz puede ser independiente de sí mismo o de la red general (Figura 2b.)
O conectados a estacionesde la red general de conversión de frecuencia (Figura 2c).
Antes de continuar, tenga en cuenta que las condiciones para el uso de la energía eléctrica en motores de engranajes serán todo hecho para diferir dependiendo de los modos de potencia seleccionados, es decir, más precisamente de acuerdo con el voltaje y frecuencia de la corriente distribuida a través de la línea de contacto (catenaria).1.3 - El conjunto de las instalaciones fijas y móviles que ayudan en la entrega y el uso de la energía eléctrica para la tracción de los trenes constituye lo que comúnmente se agrupan bajo la denominación de sistema de tracción eléctrica.
2 - DIFERENTES SISTEMAS ELÉCTRICOS DE TRACCIÓN
2.1 - Antes de escribir la primera ecuación en el circuito eléctrico de tracción, vemos que el diseño de unsistema de tracción eléctrica utiliza dos conceptos distintos: la de transporte de energía para el pantógrafo de la locomotora y el uso de esta energía en un vehículo de motor. Dos problemas que por lo general no se producen al mismo tiempo, o más bien no piden el mismo ingeniero.
De hecho, existen entre los electricistas no fraccionales, los que participan en el transporte y distribución deenergía y los que se encuentran la corriente en los terminales de entrada de un taller o una plataforma y ocupan ese uso.
Aquí los dos temas juntos. Y esta primera observación nos hará comprender que podían ser abordados-y-consideradas desde diferentes ángulos, con diferentes tendencias. Los ingenieros estaban necesariamente ligados a una más que la otra
2.2 – SISTEMAS DE CORRIENTE CONTINUA
Losingenieros que originalmente estaban ligados principalmente al problema de la utilización, el problema de la mejor locomotora, eligió el motor de corriente continua. Era - y sigue siendo-el mejor motor de tracción. Dado que no conocemos una forma sencilla de transformar la tensión de un DC tuvo que ser adoptado en la línea de contacto de una tensión de transmisión igual a la tensión de los motores y...