Trafico Aereo

Trafico Aereo
La regulación de tráfico aéreo esta regulada a través de la IATA, quedando el mundo subdividido en tres zonas de tráfico de conferencia denominadas:
* TC1: América
* TC2: Europa, Africa y Oriente Medio
* TC3: Resto de Asia y Oceanía
La limitación estricta y geográfica de los países no siempre corresponde a las limitaciones de los continentes.
Las características deeste transporte son las siguientes:
* Rapidez
* Seguridad
* Flexibilidad
* Control de seguimiento
* Globalización
* la aeronave.
Existen diferentes tipos de Aeronaves:
* Tipo mixto: transporta pasajeros y mercancías. Existen dos tipos
* De fuselaje convencional
De fuselaje ancho (wide body). La mercancía queda cargada y estibada en contenedores especiales* Tipo combi: Transporta pasajeros y mercancías en cabina y mercancías en bodega. Este tipo de aviones esta compuesto por un fuselaje ancho.
* Tipo convertible: este tipo de avión tiene la capacidad de convertir la cabina de pasaje en bodega de carga o viceversa. En el caso de realizarse esta operación de forma rápida se denomina “quick change”.
* Tipo carguero: su carga siempre es demercancías.
Los aeropuertos pueden ser militares, civiles y mixtos. Cada aeropuerto esta codificado por código de 3 letras.
La infraestructura de un aeropuerto es de vital importancia, no sólo por las subdivisiones que lo componen, si no también por su ubicación.
Principales partes de un aeropuerto:
* Areas generales de estacionamiento y servicio de carga.
* Áreas reservadasexclusivamente para el estacionamiento de aeronaves
* Áreas para aeronaves civiles en los aeropuertos mixtos, civiles y militares.
* Zonas militares en los aeródromos mixtos, civiles y militares.
* Áreas reservadas para las operaciones de carga y descarga de mercancías.
* Zonas internacionales.
* Áreas para calentamiento de motores.
* Área de hangares.
* Área de servicio decombustible
* Áreas de servicio comunes (facturación, aduanas, zonas comerciales, parking, representación de diferentes aerolíneas, alquiler de coches, reserva de hoteles…)
El terminal de carga es el encargado de favorecer el flujo de mercancías de entrada y salida del aeropuerto. Por ello esta dotado de los mecanismos suficientes para llevarlo a cabo (zona de despacho aduanero,consolidación, descarga, carga, trasbordo…)
Carga y estiba de mercancía
Es un proceso minucioso ya que hay que tener en cuenta las dimensiones y peso de la mercancía a cargar para mantener el equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave.
Para este proceso las compañías aéreas disponen de unas “hojas de carga y centrado “ donde se indican datos del peso del avión, del combustible, peso máximoadmisible al despegue, situación centro de gravedad, la carga máxima que soportan las zonas de carga (“payload”)
Conceptos generales utilizados
* MTW (Maximun Design Taxi Weight) Corresponde al peso máximo de rodaje en tierra. Incluye el peso del combustible de arranque y de rodaje.
* MTOW (Maximun Design Takeoff Weight) Es el peso máximo al despegue, y esta limitado por la resistencia delavión y las condiciones aerodinámicas.
* MLW (Maximun Design Handling Weight) Es el peso máximo admissible en el aterrizaje, limitado por la resistencia del avión y las condiciones aerodinámicas.
* MZFW (Maximun Design Zero Fuel Weight) Es el peso máximo de la aeronave sin combustible antes de realizar la carga del mismo y de otros productos que deben ser cargados en determinadas partesdel avión.
* OEW (Operating Empty Weight) Es el peso del avión en vacío (estructura, motores) incluye tambien al personal, equipos y suministros necesarios para todas las operaciones excepto el combustible y la carga.
* MP (Maximun Payload) Es la máxima carga de peso a realizar corresponde la diferencia entre MZFW y OEW.
* MSC (Maximun Seat Capacity) Es el número máximo de pasajeros...