Tranporte publico

EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, INDIVIDUAL Y MASIVO DE
PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS TERMINALES
SATELITES EN BOGOTA

DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE

BOGOTÁ D.C.
MAYO 2005

EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO, INDIVIDUAL Y MASIVO DE
PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS TERMINALES
SATELITES EN BOGOTA


Profesional de la Subdirección de AnálisisSectorial


EL TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL COLECTIVO, INDIVIDUAL Y
MASIVO DE PASAJEROS, EL TRANSPORTE INTERMUNICIPAL Y LAS
TERMINALES SATELITES EN BOGOTA
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EL TRANSPORTE PÚBLICO COLECTIVO Y MASIVO DE PASAJEROS
EN BOGOTA

1.1 ANTECEDENTES
La existencia de un sistema de transporte es considerado como un “factor
crítico para los futuros avances económicos, sociales y medioambientales 1”y
un “obstáculo para la sostenibilidad urbana, la contaminación ambiental en sus
diferentes formas y la ocupación extensiva del suelo 2”, sin embargo es un factor
indispensable en el desarrollo económico de cualquier país o región.
El nuevo urbanismo, ha señalado que los usos mixtos del suelo y un adecuado
diseño urbano, pueden favorecer el uso de los sistemas públicos de transporte;
casosprácticos, Curitiba (Brasil), Washington D.C. (EEUU), Toronto y Ottawa
(Canadá), Francfort (Alemania) y la ciudad de México, han adoptado políticas
integrales de transporte y uso del suelo. Sin embargo, no es suficiente
concentrar esfuerzos solo a movilizar personas en grandes volúmenes y bajos
costos relativos, es necesario actuar en la estructura urbana; adelantar las
acciones normativas yactuaciones en las áreas de influencia de los sistemas;
aprovechar las experiencias internacionales y apoyar la iniciativa privada para
que lo que se realice conduzca a ciudades más orde nadas y mas humanas.
El Transporte Urbano e Intermunicipal como servicio público debe procurar una
adecuada prestación, en condiciones de calidad, oportunidad, seguridad y
accesibilidad; sin embargo, eldesarrollo urbanístico reciente de la ciudad de
Bogotá ha generado cambios en la oferta del servicio de transporte. En relación
a su crecimiento territorial y poblacional, el número de viajes aumenta
exigiendo un sistema de transporte urbano con mayor eficiencia. La preferencia
del uso del transporte público urbano de pasajeros (el 68% de los viajes
mecanizados) no ha logrado cambiar eldeterioro de la calidad del servicio
prestado en las últimas décadas, afectando los usuarios, originada en
situaciones como las bajas velocidades registradas en los corredores viales de
la ciudad, que se han traducido en mayores tiempos de desplazamiento de los
ciudadanos, ocasionando niveles de congestión elevados, altos costos de
operación vehicular y deterioro en la calidad del medio ambientepor los
elevados niveles de contaminación.
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Tres paradas para la movilidad sostenible. Unión Internacional de transporte Público.
El Transporte y la Ciudad, en el Contexto de la Sostenibilidad Urbana.

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Adicionalmente, el transporte en Bogotá se ve afectado por factores como el
continuo crecimiento de la población3, la sobreoferta del parque automotor de
transporte público4, lasuperposición de rutas del transporte público urbano
colectivo de pasajeros y la inadecuada infraestructura en servicios conexos al
transporte (parqueaderos, terminales de pasajeros y de carga), generado por la
ausencia de una planificación integrada del sector que no proveía una
regulación del mercado del transporte, ocasionando un estado crítico del
sistema vial y la aplicación de medidasde choque (pico y placa), aspectos que
influyen en la escasa movilidad de los usuarios que aunado a la contaminación
ambiental, así como a la falta de seguridad de las personas y a la inexistente
organización de las empresas transportadoras, han constituido los indicadores
del problema de movilidad en la ciudad.
Bogotá por ser capital de departamento y del país, tiene el impacto de su área...