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Optimización del servicio de carga: ¿una llanta de repuesto o un freno de mano?.

[A] Introducción
[A1] Idea-contexto: El gremio del transporte de carga, desde el año 2004, ha venido presentado al Estado colombiano una queja frecuente debido al aumento del precio de los combustibles y al atraso en el incremento de los servicios de carga.
[A2] Idea- puente: según los argumentos quepropone el Gobierno, el aumento del precio de los combustibles se debe a que se necesita otra forma de regular la balanza de pagos del mismo. Pero, según la perspectiva económica, se debe a una necesidad de aumentar los impuestos de este para no acarrear problemas futuros.
El gremio del transporte, por su parte, se queja de que el Gobierno toma decisiones a la ligera en el alza del ACPM, y nisiquiera se les consulta la forma en la que se procede. Al mismo tiempo, no hay una solución en el incremento del servicio de carga, y esto es lo que ocasiona un malestar en el gremio transportador porque no ven en el Gobierno un apoyo sino un enemigo.
[A3] Idea-tema: Desde una perspectiva económica ¿El Gobierno debería optimizar el servicio de transporte de carga a nivel nacional?
[B]Desarrollo
[B1] Tesis del pro
La optimización del transporte de carga a nivel nacional es necesaria, debido a que se necesita una modernización de las instituciones y una pronta regulación de como el servicio de carga se está trabajando a nivel nacional.

1.1. Alta competitividad a nivel internacional

1.1.1 Recomendaciones de instituciones a nivel internacional

1.1.1.1 Un estudio delBanco Mundial señala que Colombia es uno de los pocos países del mundo donde aún existía una regulación de precios del transporte y que estaba en mora de desmontarla1.
1.2. La tabla de fletes es obsoleta
1.2.1 Se debe dar paso al nuevo Sistema de Información Costos Eficientes (Sice).
1.2.1.2  German Cardona, ministro de transporte, dijoque en el decreto firmado, está claro que los precios del transporte de carga se determinarán mediante una libre negociación entre las partes2.
1.3 Con la implementación del nuevo servicio se estaría produciendo un crecimiento significativo en la Economía.
1.3.1 La decisión del Gobierno Nacional de pasar a un esquema de libertad vigilada de precios la tabla defletes para el transporte de carga por carretera, beneficiará a todos los sectores de la economía nacional y permitirá una reducción en el costo del transporte de los productos y en los precios al consumidor final.3

[B2] Tesis del contra
La optimización del servicio de carga les da mayor libertad a los empresarios a la hora de realizar los pagos correspondientes sobre el servicio realizado yle da un mayor auge a las empresas privadas del transporte.


1.1 múltiples gastos que no se alcanzan a cubrir con estos pagos.
1.1.1. Pedro Aguilar Presidente de la ACC, afirma que los gastos complementarios para los camioneros aumentan y a la hora del pago no es bien remunerado4.
1.2. El nuevo sistema no da abasto con las necesidades de loscamioneros.
1.2.1.Los empresarios minoritarios del transporte afirman que con la nueva medida ellos se ven quiebra5.

1.3 Se beneficia a las grandes empresas del transporte con la medida.
1.3.1 “Se le dan beneficios a las grandes empresas y se crea un monopolio”, afirma Juan Javier Amaya, codirector de este gremio6.
[C] Conclusión
[C1] El gremiocamionero considera que con la implementación de esta nueva medida se afectara de una u otra forma, su medio de trabajo debido a los implementaciones que se hacen a la ligera y que ellos consideran, que no se les tiene en cuenta para la toma de alguna decisión al respecto.
Los camioneros esperan que este concepto de “libertad vigilada”, se analice de una mejor manera y a su vez se hagan los estudios...