Tranporte

Capitulo V. EL TRANSPORTE EN MEXICO.
v.1 Clasificación e importancia de los servicios de transporte en México.
Un aspecto central en la introducción a la ingeniería de transporte lo representa el conocimiento, aunque sea global, de las características del transporte en México. En ese sentido, cabe preguntarse cuáles son los servicios de transporte existentes realmente n México, como seclasifican, y cuál es su importancia.
A tales temas está dedicado el presente capitulo, no obstante que solo serán analizados los modos de transporte del ámbito interurbano. Ello resulta conveniente por la importancia de tales modos y porque sus características ayudan a entender los problemas e importancia de los restantes servicios de transporte de otros ámbitos. Por tal razón, serán analizados algunosaspectos relacionados con su desarrollo histórico y su problemática.

V.1.1 Identificación de los modos de transporte interurbano.
En el capitulo anterior se hizo notar la diferencia entre AMBITO, MEDIO, MODO Y ESPECIALIZACION de un servicio de transporte. Como se recordará, en el ámbito interurbano se identificaron diversos modos que, separados según el medio al que pertenecen, son: - En elmedio de transporte terrestre: carretera, ferrocarril y ductos. En ocasiones, también se consideran a ciertos modos de transporte como la arriería o los cargadores.
-En el medio de transporte aéreo se tiene a la aviación comercial y a la aviación general.
-En el medio acuático se tienen al cabotaje, a la navegación de altura y al transporte fluvial.
Tomando en cuenta la posibilidad de que algunosde los modos anteriores no sean totalmente conocidos, a continuación se describen algunas de sus características generales (tomando como referencia a los sistemas de transporte existentes en nuestro país)

Dentro del modo de transporte CARRETERO se incluyen tanto los aspectos de infraestructura (caminos, puentes, terminales, obras de apoyo, etc.), como los relativos a los vehículos y el equipode carga o descarga (camiones del servicio público, camiones propiedad de las empresas industriales). Además, debieran incluirse también los diversos servicios de apoyo al transporte carretero como son la vigilancia, el mantenimiento, la construcción de infraestructura, la fabricación y comercialización de vehículos y equipo de transporte, etc. Sin embargo, en muchas ocasiones, cuando se hacereferencia al transporte carretero sólo se tiene interés en la parte infraestructural (“los caminos”), o incluso sólo en la parte operativa que comprende únicamente al servicio de transporte público (esto es, en “el autotransporte”). Entonces, aunque parece sencillo el término “modo carretero”, puede no resultar tan simple. Así, dentro de la clasificación de caminos se encuentran los siguientes tipos:brechas mejoradas, terracerías, caminos revestidos y caminos pavimentados. Evidentemente, la calidad de los anteriores tipos de caminos es muy diferente, por lo que no todos sirven para el transporte interurbano. No obstante los anteriores problemas para delimitar al modo carretero, en lo sucesivo, cuando se haga referencia al transporte carretero será pensando en todos sus componentes.

Elmodo de transporte FERROVIARIO no tiene muchos problemas para delimitarlo o ubicarlo. Sea su infraestructura para el tipo de vía angosta o para la vía ancha (que es la que predomina en el país), tengan vía sencilla (se usa la misma vía para los dos sentidos) o doble (en cuyo caso cada sentido tiene su propia vía), sean de tracción eléctrica o diesel-eléctrica, etc., casi siempre que se habla del modoferroviario se hace alusión a todos los componentes y no sólo a la vía o a los vehículos.
El otro modo de transporte terrestre, los DUCTOS, si presenta algunos problemas para definirlo. En general se puede decir que pertenecen al transporte por ductos o por tuberías todas aquellas redes de tubos que tienen una gran extensión y, por tanto, cubren largas distancias llevando grandes volúmenes de...