Transmision Manual

SECRETARIA DE EDUCACION PÚBLICA
SECRETARIA DE EDUCACION MEDIA SUPERIOR
DIRECCION GENERAL DE EDUCACION TECNOLOGICA INDUSTRIAL

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO, INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS No 110

ESPECIALIDAD:

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

SUBMODULO II

TEMA 1:

**servicio a la transmisión manual **

PROFESOR: ING. JOSE LUIS VALLES

ALUMNO: ADAN JAVIER HERRERA CORRAL

GRADO: 5ºGRUPO: “I”

A 17 DE SEPTIEMBRE DEL 2010

CONTENIDO
Objetivo
Desarrollo
a) INVESTIGAR LOS DIFERENTES TIPOS DE TRANSMISION MANUAL Y SU EVOLUCION TECNOLOGICA.
b) INVESTIGACION DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES QUE INTEGRAN LOS DIFERENTES SISTEMAS DE TRANSMISION MANUAL UTILIZADOS EN LOS VEHICULOS.
c) INVESTIGAR EL MANTENIMIENTOQUE DEBE DARSE A LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSMISION MANUAL DE ACUERDO AL MANUAL DE SERVICIO

Observaciones
Conclusiones

Objetivo
El simple objetivo de este trabajo que habla de las transmisiones manuales o estándar, es prácticamente una sencilla semblanza de una ardua investigación realizada, para el conocimiento más amplio de este tipo de transmisiones que comúnmente las hay desdela invención del automóvil.
Lo que se pretende al realizar esta investigación sobre las cajas de cambios estándar es solo poseer un conocimiento más amplio de lo que es este tema, como funcionan este tipo de mecanismos un poco complicados, y los diferentes tipos que hay y claro las diferencias de operar de cada una, así como también se plasma la evolución y el impacto social que ha tenido a lolargo de los años desde que se complemento al automóvil con estos mecanismos llamados transmisiones estándar, cajas de cambios, o cajas de velocidades.

CONCEPTO: En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marchaobtener un par suficiente en ellas para poder vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las resistencias aerodinámicas, de rodadura y de pendiente.
Desarrollo
A) INVESTIGAR LOS DIFERENTES TIPOS DE TRANSMISION MANUAL Y SU EVOLUCION TECNOLOGICA.
Las cajas de cambio de última generación tienen antepasados muy lejanos. Desde 1490 Leonardo Da Vinci conceptuó la transmisión continuamentevariable, principio que fue evolucionando dentro de la industria y posteriormente adaptado al automóvil. Entre 1906 y 1920 apareció un variador por fricción (hoy nombrado CVT) que estaba compuesto por un disco plano que trasmite la fuerza del motor y una rueda sujeta a un eje por donde sale la fuerza hacia las ruedas. y. Desplazando la rueda sobre su eje para variar el ángulo de contacto con eldisco, era posible variar gradualmente la relación de la transmisión, tanto hacia delante como hacia atrás. Por otra parte, el neutro se obtiene tirando el disco hacia atrás para interrumpir su contacto con la rueda.

El dispositivo logra las funciones de embrague, caja de cambios con reversa y de
diferencial. No se considero un sistema automático porque su regulación era controlada por el conductory su uso se abandono debido al desgaste excesivo de los componentes de la transmisión. Luego a mediados de los 50 compañías como Van Doorne, DAF y VOLVO producían una CVT para vehículos pequeños y económicos. El sistema tubo muchos inconveniente con la transmisión de fuerza, pues era a través de una correa en V de hule, lo que provocaba muchas pérdidas de potencia y era muy propensa a fallasmecánicas pues se había instalado esas poleas, una a la salida del motor y otra en el eje motriz de modo que las cintas giraran a todo lo largo del coche, funcionando de forma desprotegida. Además, había decidido fabricarlas en un material textil recubierto con caucho que hacía que estas cintas tuvieran una vida relativamente limitada (unos 30.000 kilómetros) en el caso de que alguna piedra pisada...