Transmisión CVT (x-tronic)

TRANSMISION XTRONIC

CVT para el motor de 3.5 litros de clase
El CVT (Transmisión Variable Continua) Proporciona suave y "continuo" cambios de relación, a diferencia de los sistemas de transmisión convencionales que utilizan conjuntos de marchas fijas. 
Nissan Agradeció la CVT beneficios de la economía de combustible y aceleración sin problemas desde una etapa temprana, y fue la primera enofrecer CVT para los desplazamientos del motor tan grande como 3,5 litros. Hoy en día, la tecnología de Nissan CVT ofrece suave y eficiente con el combustible "divertido de conducir" el rendimiento en una amplia gama de modelos de Nissan, de la clase compacta todo el camino hasta el alto poder de lujo los vehículos.
Aceleración sin fisuras
La CVT es una transmisión automática que utiliza dospoleas con una correa de acero que corren entre ellos. Para variar continuamente sus relaciones de transmisión, la CVT al mismo tiempo ajusta el diámetro de la "polea" que transmite el par motor y la "polea" que transfiere la torsión a las ruedas. Con el cambio continuo de las relaciones de transmisión, la CVT se puede evitar el cambio de choque y ofrecer una conducción suave, por lo que es unasolución de transmisión excepcional.





Mejorar la respuesta y la eficiencia

Equipo ampliado rango de relación
En el CVT XTRONIC, la relación de transmisión * rango de baja a toda velocidad se ha ampliado, alcanzando un tope de clase relación final de engranajes de reducción de alrededor de 6, gracias a la polea y la correa de acero de las mejoras y el uso de alto rendimiento ATF (AutomaticTransmission de líquidos). Esta expansión relación se encuentra entre los más ancho del mundo para una CVT Diseñado para su uso con 1,5 litros a los motores de la clase 2.0 litros. con una extensión amplia relación y control de alta precisión, la CVT ofrece una aceleración excepcional y ahorro de combustible. * La relación de engranajes rango: La relación de expansión de baja a toda velocidad larelación de transmisión baja, dividido por la relación de transmisión de alta..

Mejorar el rendimiento dinámico y sentir una fuerte aceleración

Hemos mejorado el sistema de control electrónico y los componentes del sistema hidráulico bajo su control. Además, la adopción de un alto rendimiento ATF (Automatic Transmission Fluid) mejora la respuesta y la estabilidad. Como resultado, los cambiosCVT proporciones aproximadamente un 30% más rápido que el anterior versión. Con esto, la tecnología de Nissan CVT proporciona una respuesta instantánea a la intención del conductor, además de un sentimiento natural de la aceleración.



TRANSMISION SPORTRONIC (MITSUBISHI)
¿Cómo funciona la transmisión Sportronic?

1. Los Engranajes

A "Sportronic" la transmisión es un nombre comercial deun tipo especial de transmisión automática. Con este tipo de transmisiones, hay un juego de engranajes planetarios, un conjunto de bandas que actúan para bloquear partes de un juego de engranajes, tres embragues húmedos de la placa de bloqueo de otras partes del engranaje, un sistema hidráulico que controla el conjunto de embragues y bandas, y una bomba de engranajes grandes para mover el fluido detransmisión a través del sistema.
El componente motriz de cualquier caja de cambios automática es la engranajes planetarios. Esto es esencialmente un conjunto de engranajes, llamados "engranajes planetarios", que giran en torno a una marcha el centro llamado "equipo de sol". Los engranajes planetarios se mantiene en su lugar por un transportista, que también puede girar en torno al "engranajeplanetario" en sí mismo.
El diseño de un sistema de engranaje planetario que permite la transmisión para que sea compacto y también permite el cambio de relaciones de transmisión sin tener que comprometerse físicamente o desactivar cualquiera de los artes en el sistema. Transmisiones automáticas Sportronic utilizar un juego de engranajes planetarios compuesto que se comporta como dos geatsets...