Transporte Internacional

Introducción:
Debido a la gran demanda en el transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulación en todos los medios de transporte (tierra, agua y aire). La preparación de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y renovación está a cargo del estado. Más concretamente del ministerio encargado de esa tarea que ha creado numerosas administraciones para poder atender la demanda de losusuarios o funcionarios.
El carácter internacional del transporte hace necesario que también tenga que existir la cooperación y coordinación internacional. Los grandes centros generadores o receptores de tráfico están condicionados por el tipo de geografía, economía o política que tienen.
Los grandes países desarrollados (con mucha riqueza mundial), forman una red densa de transportes con altosconsumos energéticos y un mercado internacional donde muchas mercancías y personas son transportadas por todo el mundo. Sus infraestructuras y servicios son muy complejos y están muy desarrollados. Los países menos desarrollados tienen un transporte de menor complejidad con pocos avances técnicos y con infraestructuras poco desarrolladas. El número de desplazamientos es escaso y los transportes que seproducen son a causa del escaso mercado internacional en el que están involucrados.

DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
Los documentos utilizados en el transporte internacional de mercancías, son diferentes, como es lógico, según el medio de transporte utilizado.
Una descripción de los mismos sería.
a) Transporte marítimo.
Conocimiento de embarque marítimo (“Bill of lading”):
Es el documento querecibe el cargador, emitido por el capitán del barco o naviera, cuya finalidad es acreditar la recepción de la mercancía a bordo el buque, y supone el compromiso de transportarla a un determinado lugar y en un tiempo determinado.
El conocimiento de embarque tiene una triple función:
- Es prueba de que existe un contrato de transporte.
- Es e título de crédito, es decir, el tenedor legítimo del“bill of lading” adquiere el derecho de que se le entregue la mercancía.
- Es acuse de recibo de las mercancías e informa sobre el estado en que éstas se encontraban cuando se recibieron por el capitán del barco.
Normalmente, se emite en tres originales negociables y copias no negociables, por cuestiones de seguridad.
Varias son las clasificaciones que se han hecho de los “bill of lading”. Las másutilizadas son las siguientes:
En cuanto a que es título de crédito, puede ser:
Nominativo: indicándose el nombre de una determinada persona, exportador, consignatario, destinatario. No es endosable y, por ello, se utiliza poco.
A la orden: del cargador, destinatario, banco, etc., en este caso es transmisible por endoso, y son los más utilizados.
Al portador: supone mucho riesgo, ya que quienlo posee es el legítimo propietario de la mercancía. Son transmisibles, por lo tanto, por mera entrega.

Según el estado de la mercancía al ser emitidos:
- Limpio o “clean”: no hay anotaciones en él que indiquen que está la mercancía o embalaje en mal estado.
- Sucio o “dirty”: hay anotaciones del capitán expresando posible mal estado de la mercancía o embalaje. Supone rechazo de los bancos alpagar los créditos documentarios.
Según el tipo de trayecto que cubren, pueden ser:
- Directo: cuando no hay trasbordo entre el puerto de carga y de descarga.
- Mixto: existen trasbordos, pero el mismo conocimiento de embarque cubre todo el recorrido.
Según el flete:
- Pagado: el flete ha sido pagado por adelantado.
- Debido: el flete se cobra en destino.
- Póliza de fletamento (“charterparty”):
Cuando se transportan grandes cantidades y se utiliza un buque completo para efectuar un viaje o varios viajes o durante un periodo determinado de tiempo, se denomina “transporte tramp”.
El contrato entre el propietario del buque y el propietario de la carga, en este caso se realiza con el documento denominado póliza de fletamento o “charter party”, que es solamente un contrato, sin...