Transporte multimodal
Páginas: 8 (1873 palabras)
Publicado: 28 de diciembre de 2013
10 Régimen Argentina Brasil China
Código Marítimo
China
regulación
China
Ley de Contrato de
Fundamento de la responsabilidad
MTO es responsable de la pérdida , el daño y el retraso en la entrega de bienes y por cualquier incumplimiento de contrato MT menos que sean causados por: ( 1 ) el vicio inherente o defecto latente de los bienes , (2 ) el embalaje insuficiente o defectuoso queno es evidente , (3 ) culpa del cargador, del destinatario o del propietario de la carga o su
representantes , (4 ) la fuerza mayor o caso fortuito ( siempre que MTO toma todas las medidas para evitar daños );
( 5 ) huelgas , motines o cierre patronal por parte de terceros , ( 6 ) la orden de las autoridades públicas que impiden la ejecución del contrato de MT o resulta en retraso en la entregade los bienes , siempre que ello no se debe a causas ajenas a MTO ( art. 21 ) .
MTO y sus subcontratistas son responsables por la pérdida o daño de las mercancías menos que resulte de : ( 1 ) actuar o defecto del expedidor o del destinatario, ( 2 ) la insuficiencia de embalaje resultante de culpa del expedidor ; ( 3 ) vicio inherente o defecto latente de bienes , (4 ) la manipulación , carga,descarga o estiba de bienes efectuadas por el expedidor o el destinatario o sus agentes; ( 5 ) fuerza mayor o caso fortuito ( art.16 ) .
Sistema de red : En caso de daños no localizados responsabilidad del MTO se determina por referencia a las disposiciones relativas a los transportes de mercancías por mar que se modelan en el
Haya / La Haya / Visby (Art. 106 se refiere a las artes . 50 y
51 ) .Artes : el daño de la red del sistema - no localizado . 27 ( 4 ) y 18-19 .
Sistema de red : En casos de daños no localizados MTO se hace responsable por daños o destrucción de los bienes a menos que pruebe que es causada por fuerza mayor; carácter inherente natural de las mercancías; pérdida razonable , o culpa por parte del cargador o consignatario ( arts. 311 y 321 ) .
Retraso en entregaDisposiciones similares a las de la UNCTAD / Reglamento de la CCI , R. 5.1 ( última frase) , 5.2 y 5.3 ( arts. 17 y 18 ).
Disposiciones similares a las de la UNCTAD / Reglamento de la CCI , R. 5.1 ( última frase) , 5.2 y 5.3 ( arts. 11 y 14 ).
MTO es responsable por pérdidas o daños que resulten de demora si causado por su culpa y no está comprendido en las excepciones (art. 50 ) .
MTO esresponsable por el retraso en la entrega. Consignatario podrá tratar los bienes como perdida si no se entrega dentro de los 60 días de tiempo después de acordado ( art. 27 ( 1 ) y ( 2 ) ) .
Responsabilidad de los funcionarios y agentes
MTO es responsable de los actos y omisiones de sus funcionarios , agentes y subcontratistas que actúen en el ejercicio de sus funciones ( art. 16 ) .
MTO esresponsable de los actos y omisiones de sus funcionarios , agentes y subcontratistas como si dichos actos u omisiones fueran propias ( art. 15 )
11 Régimen Argentina Brasil China
Código Marítimo
China
regulación
China
Ley de Contrato de
Limitación de la responsabilidad
La responsabilidad por pérdida no localizada o daños se limita a 400 pesos argentinos oro por bulto . Lo mismo límite se aplicaa las mercancías transportadas a granel . ( art. 24 ) .
MTO no tiene derecho a limitar su responsabilidad si se prueba que la pérdida, el daño o el retraso provinieron de una acción u omisión del objetivo a medio plazo o de cualquiera de sus empleados o agentes realicen con la intención de causar tal pérdida , daño o retraso o temerariamente ya con el conocimiento de que dicha pérdida , daño odemora de ello podría resultar ( art.21 ) .
La responsabilidad por pérdida o daño de las mercancías se limita al valor declarado de las mercancías perdidas o dañadas incluyendo fletes y seguros . Si el expedidor no ha declarado el valor de los bienes , la responsabilidad se limita al cambio 666,67 DEG por bulto o 2 DEG por kg de bienes perdidos o dañados ( art. 32 ( 1 ) ) . La responsabilidad...
Código Marítimo
China
regulación
China
Ley de Contrato de
Fundamento de la responsabilidad
MTO es responsable de la pérdida , el daño y el retraso en la entrega de bienes y por cualquier incumplimiento de contrato MT menos que sean causados por: ( 1 ) el vicio inherente o defecto latente de los bienes , (2 ) el embalaje insuficiente o defectuoso queno es evidente , (3 ) culpa del cargador, del destinatario o del propietario de la carga o su
representantes , (4 ) la fuerza mayor o caso fortuito ( siempre que MTO toma todas las medidas para evitar daños );
( 5 ) huelgas , motines o cierre patronal por parte de terceros , ( 6 ) la orden de las autoridades públicas que impiden la ejecución del contrato de MT o resulta en retraso en la entregade los bienes , siempre que ello no se debe a causas ajenas a MTO ( art. 21 ) .
MTO y sus subcontratistas son responsables por la pérdida o daño de las mercancías menos que resulte de : ( 1 ) actuar o defecto del expedidor o del destinatario, ( 2 ) la insuficiencia de embalaje resultante de culpa del expedidor ; ( 3 ) vicio inherente o defecto latente de bienes , (4 ) la manipulación , carga,descarga o estiba de bienes efectuadas por el expedidor o el destinatario o sus agentes; ( 5 ) fuerza mayor o caso fortuito ( art.16 ) .
Sistema de red : En caso de daños no localizados responsabilidad del MTO se determina por referencia a las disposiciones relativas a los transportes de mercancías por mar que se modelan en el
Haya / La Haya / Visby (Art. 106 se refiere a las artes . 50 y
51 ) .Artes : el daño de la red del sistema - no localizado . 27 ( 4 ) y 18-19 .
Sistema de red : En casos de daños no localizados MTO se hace responsable por daños o destrucción de los bienes a menos que pruebe que es causada por fuerza mayor; carácter inherente natural de las mercancías; pérdida razonable , o culpa por parte del cargador o consignatario ( arts. 311 y 321 ) .
Retraso en entregaDisposiciones similares a las de la UNCTAD / Reglamento de la CCI , R. 5.1 ( última frase) , 5.2 y 5.3 ( arts. 17 y 18 ).
Disposiciones similares a las de la UNCTAD / Reglamento de la CCI , R. 5.1 ( última frase) , 5.2 y 5.3 ( arts. 11 y 14 ).
MTO es responsable por pérdidas o daños que resulten de demora si causado por su culpa y no está comprendido en las excepciones (art. 50 ) .
MTO esresponsable por el retraso en la entrega. Consignatario podrá tratar los bienes como perdida si no se entrega dentro de los 60 días de tiempo después de acordado ( art. 27 ( 1 ) y ( 2 ) ) .
Responsabilidad de los funcionarios y agentes
MTO es responsable de los actos y omisiones de sus funcionarios , agentes y subcontratistas que actúen en el ejercicio de sus funciones ( art. 16 ) .
MTO esresponsable de los actos y omisiones de sus funcionarios , agentes y subcontratistas como si dichos actos u omisiones fueran propias ( art. 15 )
11 Régimen Argentina Brasil China
Código Marítimo
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China
Ley de Contrato de
Limitación de la responsabilidad
La responsabilidad por pérdida no localizada o daños se limita a 400 pesos argentinos oro por bulto . Lo mismo límite se aplicaa las mercancías transportadas a granel . ( art. 24 ) .
MTO no tiene derecho a limitar su responsabilidad si se prueba que la pérdida, el daño o el retraso provinieron de una acción u omisión del objetivo a medio plazo o de cualquiera de sus empleados o agentes realicen con la intención de causar tal pérdida , daño o retraso o temerariamente ya con el conocimiento de que dicha pérdida , daño odemora de ello podría resultar ( art.21 ) .
La responsabilidad por pérdida o daño de las mercancías se limita al valor declarado de las mercancías perdidas o dañadas incluyendo fletes y seguros . Si el expedidor no ha declarado el valor de los bienes , la responsabilidad se limita al cambio 666,67 DEG por bulto o 2 DEG por kg de bienes perdidos o dañados ( art. 32 ( 1 ) ) . La responsabilidad...
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