Transporte Multimodal

Iquitos es la única capital de Departamento del Perú que no cuenta con acceso terrestre que los vincule al resto del país.
Anteriormente han existido ideas o proyectos de construir ferrocarrilesdesde la costa hasta las inmediaciones de la cordillera oriental, como fue:
• EL PROYECTO DEL FERROCARRIL LAMBAYEQUE-SARAMIRIZA.
• EL DE PIMENTEL-TARAPOTO-YURIMAGUAS.
No se conoce proyectosferrocarrileros entre Yurimaguas e Iquitos.
Cabe hacer mención al proyecto ferrocarrilero de extender el FC que partiendo de Tambo del Sol (Pasco) llegue a Pucallpa y luego a Iquitos.
Las ideas de unir,Tarapoto con Iquitos o Sarameriza con Iquitos o Pucallpa con Iquitos, siempre han estado orientados a la construcción de una carretera, sin entrar a detalles de costos e impactos.
En los últimos 15 años,(después de la reunión de presidentes sudamericanos realizado en Brasilia, set. 2000), se puso en agenda la interconexión de la infraestructura regional sudamericana. Se estableció como uno de losEjes de Integración a la vía Intermodal Paita-Piura-Olmos-Tarapoto-Yurimaguas-Iquitos-Manaos.
Para materializar el proyecto de integración, el estado peruano por intermedio del MTC, el año 2004, otorgóen concesión el eje multimodal amazonas norte IIRSA, conformado por la carretera Paita-Piura-Olmos-Tarapoto-Yurimaguas, en el entendido que el puerto de Yurimaguas estaría en condiciones de atender lademanda de carga terrestre y fluvial. Asimismo, se daba por hecho que los ríos Huallaga, Marañón y Amazonas, entre Yurimaguas e Iquitos, serían las pistas acuáticas que complementarían el transportemultimodal del eje de integración.
En la práctica ha quedado demostrado, que ni el puerto de Yurimaguas ni los ríos Huallaga y Marañón, responden a las necesidades de transporte rápido, permanente yseguro. Por lo que resulta necesario dar continuidad al eje multimodal Amazonas Norte IIRSA, hasta el puerto de Iquitos, que debidamente repotenciado, sí estaría en condiciones de atender las...