Transporte Turistico

Introducción
Etimológicamente la palabra transporte, viene del latín TRANS ( al otro lado ), y
PORTARE (llevar), definiéndose así “AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO, observando esta temática en la actualidad Colombiana, el transporte se ha desarrollado en función de las necesidades que la población y el aparato productivo colombiano le han planteado en materia demovilización, ya que este es uno de los aspectos claves en el desarrollo de las naciones, así mismo se promueve el desarrollo económico y el mejoramiento de la calidad de vida de los colombianos.
Los avances del turismo han tenido una gran evolución, en el cual se ha hecho muy importante la intervención de los medios de transporte y las innovaciones en las formas ya existentes, esto posibilita un mayoracceso y volumen de visitantes hacia nuestro país, en este trabajo conoceremos la reglamentación y las políticas del transporte turístico en Colombia.

Leyes y reglamentaciones del transporte en Colombia
El Estado colombiano ha implementado diferentes conceptos sobre la estructura empresarial del transporte a través de las diferentes leyes y reglamentaciones que ha expedido como se puedeobservar a continuación:
* 1959: Ley 15 por la cual se da mandato al Estado para intervenir en la industria del transporte, se decreta el auxilio patronal de transporte, se crea el Fondo de Transporte Urbano y se dictan otras disposiciones. Con esta Ley se inicia la intervención del Estado en el transporte para determinar las políticas económicas que se deben seguir en esta actividad.
* 1968:Creación del Instituto Nacional del Transporte –INTRA-. Con el propósito de hacer efectiva la intervención del Estado en la fijación de políticas y desarrollo del transporte.
* 1970: Decreto Ley 1393 - Estatuto Nacional de Transporte-. Buscaba el fortalecimiento del sector empresarial al establecer diferentes categorías (A, B y C); a cada una de ellas correspondía una duración de la licenciade operación y permitía llegar secuencialmente a la mayor de ellas.
* 1987: Decreto Ley 80, -Por el cual se asignan unas funciones a los municipios, en relación con el transporte urbano, es esta la forma de dar inicio a la descentralización de funciones-.
* 1988: Ley 21 -Por la cual se adopta el programa de recuperación del servicio público de transporte ferroviario nacional y se dictanotras disposiciones-. Se establecen los requisitos para el desarrollo del transporte férreo.
* 1989: Ley 86 –Por la cual se dictan normas sobre sistemas de Servicio Público Urbano de Transporte Masivo de Pasajeros y se proveen recursos para su financiamiento-. Es la denominada primera ley de metros, fija las condiciones para que la nación pueda ser participante en la financiación de estossistemas.
* 1992: Decreto 2171 -Por el cual se reestructura el Ministerio de Obras Públicas y Transporte como Ministerio de Transporte-. Es el inicio del nuevo Ministerio de Transporte, en el se cambia de dirección, pasando la función de ejecutor de infraestructura vial a otras entidades y asumiendo la de generador de políticas.
* 1993: Ley 105 -Por la cual se dictan disposiciones básicassobre el transporte, se distribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta el sector transporte y se dictan otras disposiciones-. Establece los principios fundamentales constitucionales, indica los principios del transporte público.
* 1994: Decreto 2159 -Por el cual se reglamenta la conformación y funciones del Consejo Consultivo de Transporte.* 1995: Decreto 105 -Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993-. Determina los factores que deben tener en cuenta las autoridades competentes del orden metropolitano, distrital y municipal para la fijación de tarifas.
* 1996: Decreto 746 -Por el cual se declara monumento nacional al conjunto de las estaciones de pasajeros del ferrocarril en Colombia-. Estos bienes nacionales pasan a...