Transporte I Trabajo Final

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Transporte I

Trabajo Final



TRABAJO FINAL: ANALISIS DE UNA RED DE TRANSPORTE

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Punto 1: Calcule las previsiones de tránsito para el año horizonte entre La Quebrada y Laguna.















Para resolver este punto se utilizará el método de Fratar, para esto es necesario calcular los viajes futuros mediante factores de expansión, lo que se realiza acontinuación:

FLa Quebrada=[pic]

FLos Condores=[pic]

FPiquillín=[pic]

FLaguna=[pic]



Aplicación del método Fratar

|Zonas |La Quebrada |Los Cóndores |Piquillín |
|Caso Base |3880 |4468 |5151 |
|Caso Futuro |7813 |6871 |7886 |

| |Modo 1 |Modo 2 |Modo 3 |
|Caso Base|28.74% |33.10% |38.16% |
|Caso Futuro |34.62% |30.44% |34.94% |


Analizando en primer lugar los modos, se puede observar que además del aumento general del volumen, el modo 1 se ha incrementado un 5.88% con respecto a los otros modos.



|ARCO |TFV - TEV |CASO BASE |CASO FUTURO|
| | |Volumen |Tiempo |Volumen |Tiempo |
|1 |TFV |3880 |7,20 |7813 |7,20 |
|2 |TEV |3880 |4,30 |7813 |4,60|
|3 |TEV |8348 |21,00 |14684 |25,00 |
|4 |TFV |8348 |6,40 |14684 |22,90 |
|5 |TEV |9619 |9,30 |14757 |13,30 ||6 |TEV |5151 |9,70 |7886 |13,30 |
|7 |TEV |5151 |11,10 |7886 |42,00 |
|8 |TEV |5151 |3,90 |7886 |5,30 |
|9|TFV |5151 |3,80 |7886 |16,90 |
|10 |TFV |5151 |3,10 |7886 |3,20 |
|11 |TEV |4468 |1,90 |6871 |2,40 |
|12 |TFV|4468 |3,00 |6871 |12,10 |


Según los cálculos el volumen total del tránsito aumentó casi el doble desde el año base (13500) al año frontera (22570). Esto tiene consecuencias directas sobre cada uno de los puntos en cuestión pero de manera diferente. Se puede observar un aumento general de los tiempos en todos lospuntos pero en 4 de ellos (marcados en el cuadro) este incremento es muy grande, estos son:



Arco 4: Camita hasta Laguna luego del tren. De 6.4 ( 22.90 (357.8%)

Arco 7: Autopista. De 11.10 ( 42.00 (378.8%)

Arco 9: Estacionamiento en Laguna. De 3.80 ( 12.10 (318.4%)

Arco 12: Estacionamiento en La Quebrada. De 3.00 ( 12.10 (403.3%)



Estos puntos pueden ser considerados por ende,puntos de congestión.

Tras este análisis se puede ver que el aumento del modo 1 viene como consecuencia de los grandes incrementos de tiempo en la autopista (modo 3) y el estacionamiento en La Quebrada (modo 2), lo que conlleva a sus correspondientes disminuciones de volumen.



Punto 3: Estudie las matrices de viajes para cada una de las siguientes alternativas:

Alternativa 1: Adicionar...