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29/04/13

¿Hasta dónde puedo llegar con mis neumáticos?

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¿Hasta dónde puedo llegar con mis neumáticos?
15 comentarios
Javier Costas 11 de febrero de 2010 | 18:52

Con este artículo trataré de responder a una pregunta clásica de los conductores. Hay dos variables que marcan
el desgaste de un neumático principalmente, una de ellas es elkilometraje y la otra el tiempo. Supongamos un
juego de neumáticos totalmente nuevo, nuestro coche estrena zapatitos nuevos.
Con el paso de los kilómetros la banda de rodadura del neumático irá degradándose, haciendo que los surcos
vayan perdiendo profundidad y por lo tanto las prestaciones original de las ruedas. Si el mantenimiento es
correcto, tenderán a desgastarse los delanteros primero (porel peso), los traseros tiempo después.
Respecto al kilometraje, el punto de decir “basta” es cuando se enrasan los testigos de los surcos con el dibujo,
significa que hemos alcanzado el límite legal de 1,6 milímetros y que deben cambiarse lo antes posible. Esto
es aplicable para zonas fundamentalmente secas, pero ¿y en las mojadas?www.circulaseguro.com/seguridad-activa/hasta-donde-puedo-llegar-con-mis-neumaticos

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Cuanto menor es la profundidad de los surcos, la capacidad de evacuación de cuerpos o fluidos entre el
neumático y el asfalto va disminuyendo. Aunque un neumático de 1,8 mm de profundidad sea legal, en
circulación sobre mojado es claramente peor que uno nuevo, por razones que caen por su propio peso.Si hablamos de neumáticos de invierno y de la posibilidad de circular sobre nieve, es mucho menos
recomendable apurar hasta el límite legal. Los fabricantes recomiendan no bajar de 4 mm de profundidad
de los surcos para circular con mínimas garantías de agarre. No siempre lo legal es lo más seguro.
Es como pensar que con niebla se puede circular a 120 km/h si la señal lo permite, poderse sepuede,
pero no es recomendable en absoluto. Volvamos a nuestro juego imaginario, las delanteras ya piden su retiro,
cambiamos de neumáticos. ¿Compramos sólo dos? Pues las nuevas atrás, y las ex-traseras al eje delantero.

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Ahora bien, hayneumáticos que duran una barbaridad de kilómetros, sobre todo las de baja resistencia a la
rodadura. Cuanto más duros son, más duran. En la imagen vemos un neumático Michelin Energy E3A con
60.000 km, y todavía aguanta 5.000 más según el servicio oficial. Hay que considerar también la edad.
Si nos fijamos en su banda de rodadura encontramos dentro de un elipse marca 4906. Os enseñamos a leer yaun neumático, pero hacemos un minirepaso. Corresponde a la semana 49 de 2006, y la vida estimada de un
neumático es de cinco años, si ha estado bien conservado. ¿Y qué es estar bien conservado?
Las temperaturas extremas degradan los neumáticos, de ahí que el garaje sea algo más que tener menos
arañazos en la carrocería. Por otra parte, el salitre, ¿vive cerca de la costa? Se degradan más rápido.La
conducción también hace lo suyo, como las malas costumbres de pegar frenazos o salir echando ruedas.

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Tomar los resaltos a más velocidad de la recomendable, meter el coche por caminos con piedras o baches o
hacer que los cantos toquenel suelo (baja presión de inflado o conducción muy agresiva) también van
eliminando las prestaciones de las ruedas. Pero además, el factor tiempo es muy importante, fíjate en la rueda
de la última foto.
Se fabricó hace 10 años, conserva dibujo en condiciones legales de circulación pero tiene la carcasa agrietada,
como en la pesadilla de un creativo de anuncios de cremas hidratantes. Una...