Transporte

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REGLAMENTO NACIONAL DE
VEHÍCULOS
DIMENSIONES:

♦La dimensión máxima permitida a los vehículos (Artículo 39 anexo IV pag. 252981 –El Peruano 12-Oct-2003):
–Ancho máximo sin considerar los espejos: 2.60 m.
–Altura máxima para transporte de carga: 4.10 m.
–Altura máxima para furgones cerrados: 4.30 m.
–Altura máxima para contenedores: 4.30 m.
–Altura máxima para contenedores High Cube:4.60 m.
–Longitud máxima para camion simple: 12.30 m.
–Longitud máxima para semi remolquede tres ejes: 14.60m.
–Longitud máxima para un tracto camión mas su semi remolque:23metros

REGLAMENTO NACIONAL DE
VEHÍCULOS
Pesos máximos por configuración vehicular

♦El peso máximo permitido es de 48 Ton de peso bruto vehicular, es decir, el peso del vehículo más el peso de la carga, incluidocontenedor si es el caso. No se debe pasar de las 48 Ton. en las rutas nacionales del Perú. (Articulo 37).
♦Todo vehículo que sobre pase las 48 ton. se considera como carga especial, para lo cual se debe solicitar un permiso especial a PROVIAS (MTC). Si el PBV sobre pasa las 60 ton. se tiene que hacer un estudio de puentes de la ruta en la que se va a transitar.

REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS♦Elreglamento Nacional de vehículos del Perú, debería homologarse en lo que respecta a pesos y medidas a los establecidos en el MERCOSUR y CAN, con los países como Argentina, Bolivia, Brasil, Chile y Ecuador.♦En los países asociados al MERCOSUR o la CAN con excepción de PERÚhan homologado la norma de pesos y dimensiones, con lo que eliminan el control de pesos por ejes.♦Se debería considerar comobarrera para el peso bruto maximo a transportar, el peso real máximo que soportan los puentes de las diferentes rutas. Los puentes de la panamericana en la costa soportan las 60 toneladas.♦La norma de vehículos especiales RD 2247-2005-mtc/20 (El Peruano 26 de Enero) estápermitiendo utilizar el semi remolque con mayor cantidad de ejes hasta el máximo de 60 ton de peso bruto vehícular.

REGLAMENTONACIONAL DE VEHICULOS NORMADO POR EL BID Pesos máximos por ejes

♦Eje simple, conformado por dos neumáticos o ruedas: 7 ton. sobre el eje.
♦Eje simple, conformado por cuatro neumáticos o ruedas: 11 ton. sobre el eje.
♦Eje Doble, conformado por ocho neumáticos o ruedas a una distancia menor a 2.4 m. : 18 ton. sobre los dos ejes.
♦Eje Triple, conformado por 10 neumáticos o ruedas: 23 ton. sobre elconjunto de tres ejes.
♦Eje Tridem, conformado por 12 neumáticos o ruedas: 25 ton. sobre el conjunto de tres ejes.

http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/25_AGOSTO/ARCHIVO/transporte/descargar.pdf

¿A DÓNDE DEBEMOS LLEGAR?

♦En el Perúse transporta en una configuración de 6 ejes, 48 ton de peso bruto vehícular, lo cual genera arrugas en las pistas cuando se sobre pasa enel peso por ejes.
♦La suma de los pesos por ejes en la configuración de 6 ejes es de 50 ton; es decir el márgen de tolerancia que se establecióen la suma de los pesos por ejes, era trabajar al 96%, es decir, de 50 ton se bajo a 48 ton, fue de –4%; esto es muy ajustado, salvo que existiesen generadores de carga con sistemas de control de pesos por ejes para llevar un buen control al momento decargar, de lo contrario va a existir la posibilidad de sobre peso en alguno de los ejes.
♦La suma de los pesos brutos por configuracion vehicular, debería tener una protección al 90%. (PBV 45 ton en 6 ejes)
♦Los generadores de carga que no tengan sistemas de control de pesos por ejes en una configuración de 6 ejes, el PBV debería ser de 45 ton sin tener fiscalización de pesos por ejes. Los quetengan control de pesos por ejes que trabajen con 48 ton en 06 ejes y con ficalización por el MTC.

QUE SE DEBE HACER PARA BAJAR EL COSTO DEL TRANSPORTE CON UN MARGEN DE TOLERANCIA DE –10% EN LOS PESOS POR EJES

♦EL D.S. 058 DEBE SER MODIFICADO:
–EL PESO BRUTO VEHICULAR MAXIMO EN CARGAS NORMALES DEBERÁSER DE 60 TON, DADO QUE ES EL PESO QUE SOPORTAN LA MAYORIA DE LOS PUENTES.
–EL MINISTERIO DE...