transporte

Se hace necesario la creación de un ente que concentre y administre la actividad
MUCHO SE HA discutido sobre la situación del transporte público, sin entender que el problema es complejo y no seresuelve coyunturalmente con una ley, con un nuevo director del Tránsito, con paliativos menores como operativos esporádicos o con grandes proyectos que benefician a grupos particulares como el conocidotransmilenio. El problema es estructural y está en la organización misma y la lógica o racionalidad de acumulación con la que se desarrolla la actividad.
Para sustentar lo anterior, hay que entendercómo funciona el sistema de transporte panameño. Para el caso del transporte selectivo o taxis, cada auto es una unidad económica que pertenece a un dueño, quien saca ganancias sobre el negocio deltransporte. Este puede manejar directamente su negocio o contratar a alguien para que lo desarrolle. Para ambos casos, la lógica con la que se maneja es de negocios, por lo tanto, de ganancias. 
Elpropietario del transporte selectivo establece las reglas para el trabajo. Generalmente, se acuerda una tarifa de entrega diaria al dueño, que oscila entre B/. 15.00 a B/. 20.00, dependiendo de la épocao del trato al que haya llegado con el "palanca". El trabajador del transporte debe, durante el día, completar la cuenta asignada y sacar lo necesario para su familia, enfrentando gastos decombustible, almuerzo u otra urgencia que tenga que ver con las condiciones mecánicas del vehículo; asimismo, debe considerar la condición de las vías, los tranques vehiculares y la competencia con los otrosconductores del transporte selectivo; entre otros factores que influyen directo en la actividad. 
Esos elementos hacen que este trabajador se comporte con una "lógica de acumulación". Es decir, susactuaciones frente al volante hacen que trate de ir más rápido para obtener un máximo de ganancias en las carreras; hace que se niegue a llevar pasajeros porque el tranque lo hará perder tiempo y...