transporte
Páginas: 6 (1498 palabras)
Publicado: 3 de abril de 2014
FACTOR 3: TRANSPORTE (G3=5)
SUBFACTOR 3A: Transporte por ferrocarril. (0-2)
La localización propuesta no está cerca de la ruta de los trenes de mercancías. 0.8
El polígono industrial se situaría muy cerca de la terminal de ancho ibérica situada en Alicante. Se tardaría una media de 15 minutos en realizar el desplazamiento de los 9,2km que separan los dos puntos.También hay que mencionar la futura inversión del gobierno español con el Corredor Mediterráneo, un proyecto ferroviario que unirá Francia con Algeciras pasando por 1300 km uniendo las principales provincias de la costa mediterránea de España, como se puede ver en el mapa siguiente. Esto beneficiaría la localización del polígono ya que tendría gran accesibilidad a transportenacional e internacional a un coste menor que el actual, pues en Alicante tendríamos una estación de estas líneas ferroviarias. Se tiene en cuenta que el proyecto ferroviaria estaría plenamente operativo en el 2020.
El transporte por ferrocarril no es importante para las industrias previstas. 0.5
Sí que es importante ya que uno de los transportes mayoritario del polígonoindustrial sería el ferrocarril. No obstante, el más importante de los medios de transporte sería los camiones, con lo que no dependemos tanto del ferrocarril. Además cabe mencionar la cercanía también de el aeropuerto de Alicante, a 4,5 km y 6 minutos. Este transporte se podría utilizar para productos de bajo volumen y gran coste, como por ejemplo calzado de elevado nivel adquisitivo para ladistribución mundial.
Podría utilizarse el servicio de recogida y reparto sin elevados costes. 0.7
Dependería en primer lugar de la cantidad de mercancías que manufacturaran las empresas. Pero los costes de transportar la mercancía de la estación al polígono y viceversa no es un camino demasiado largo (como hemos dicho son 9,2 km para desplazarse entre el polígono y la estación de ferrocarriles deAlicante). Es por ello que los costes más elevados serán los costes fijos de transporte (contratación empresa logística) y no tanto costes como desplazamientos largos, combustibles, Mano de obra de operario. Es por ello que un elevado número de trayectos podría elevar mucho el precio, mientras que pocos trayectos para transportar la mercancía nos sería rentable. Al dedicarse principalmente al calzadoy ser este un producto de bajo volumen, se prevé que los desplazamientos serán mínimos, con lo que los costes serán bajos.
SUBFACTOR 3B: Transporte por camión. (0.3)
El precio del transporte contratado no es elevado. 0.8
El transporte por camión dependerá en gran medida de los trayectos a realizar y sobre todo de las distancias hasta los puntos de expedición. Al trabajar conproductos de pequeño volumen la previsión es que no serán unos costes excesivamente elevados. Además, España consta de un gran nivel de infraestructuras para vehículos por carretera y existen buenas comunicaciones entre todas las provincias dentro de la península Ibérica.
Destacar la proximidad con la nacional N-332 y la N-340, donde la primera conecta con muchas localidades costeras y la segundaes la carretera más larga de España y que conecta Cadiz con Cataluña.
Además se tiene acceso a las autovía A-31 y A-7 y a la autopista AP-7 de manera muy rápida. Se incluye a continuación un mapa donde comprobamos la longitud de la autovía A-7 sobre España.
Situación geográfica de la zona cercana al polígono Industrial del´Altet.
La localización tiene bueno accesos de entrada y salida. 0.7
Como ya se ha comentado en el punto anterior, existen diversas carreteras nacionales y autovías que rodean a la situación del polígono industrial de l´Altet. La forma de comunicarse con estas vías de transporte serían a través de la carretera...
SUBFACTOR 3A: Transporte por ferrocarril. (0-2)
La localización propuesta no está cerca de la ruta de los trenes de mercancías. 0.8
El polígono industrial se situaría muy cerca de la terminal de ancho ibérica situada en Alicante. Se tardaría una media de 15 minutos en realizar el desplazamiento de los 9,2km que separan los dos puntos.También hay que mencionar la futura inversión del gobierno español con el Corredor Mediterráneo, un proyecto ferroviario que unirá Francia con Algeciras pasando por 1300 km uniendo las principales provincias de la costa mediterránea de España, como se puede ver en el mapa siguiente. Esto beneficiaría la localización del polígono ya que tendría gran accesibilidad a transportenacional e internacional a un coste menor que el actual, pues en Alicante tendríamos una estación de estas líneas ferroviarias. Se tiene en cuenta que el proyecto ferroviaria estaría plenamente operativo en el 2020.
El transporte por ferrocarril no es importante para las industrias previstas. 0.5
Sí que es importante ya que uno de los transportes mayoritario del polígonoindustrial sería el ferrocarril. No obstante, el más importante de los medios de transporte sería los camiones, con lo que no dependemos tanto del ferrocarril. Además cabe mencionar la cercanía también de el aeropuerto de Alicante, a 4,5 km y 6 minutos. Este transporte se podría utilizar para productos de bajo volumen y gran coste, como por ejemplo calzado de elevado nivel adquisitivo para ladistribución mundial.
Podría utilizarse el servicio de recogida y reparto sin elevados costes. 0.7
Dependería en primer lugar de la cantidad de mercancías que manufacturaran las empresas. Pero los costes de transportar la mercancía de la estación al polígono y viceversa no es un camino demasiado largo (como hemos dicho son 9,2 km para desplazarse entre el polígono y la estación de ferrocarriles deAlicante). Es por ello que los costes más elevados serán los costes fijos de transporte (contratación empresa logística) y no tanto costes como desplazamientos largos, combustibles, Mano de obra de operario. Es por ello que un elevado número de trayectos podría elevar mucho el precio, mientras que pocos trayectos para transportar la mercancía nos sería rentable. Al dedicarse principalmente al calzadoy ser este un producto de bajo volumen, se prevé que los desplazamientos serán mínimos, con lo que los costes serán bajos.
SUBFACTOR 3B: Transporte por camión. (0.3)
El precio del transporte contratado no es elevado. 0.8
El transporte por camión dependerá en gran medida de los trayectos a realizar y sobre todo de las distancias hasta los puntos de expedición. Al trabajar conproductos de pequeño volumen la previsión es que no serán unos costes excesivamente elevados. Además, España consta de un gran nivel de infraestructuras para vehículos por carretera y existen buenas comunicaciones entre todas las provincias dentro de la península Ibérica.
Destacar la proximidad con la nacional N-332 y la N-340, donde la primera conecta con muchas localidades costeras y la segundaes la carretera más larga de España y que conecta Cadiz con Cataluña.
Además se tiene acceso a las autovía A-31 y A-7 y a la autopista AP-7 de manera muy rápida. Se incluye a continuación un mapa donde comprobamos la longitud de la autovía A-7 sobre España.
Situación geográfica de la zona cercana al polígono Industrial del´Altet.
La localización tiene bueno accesos de entrada y salida. 0.7
Como ya se ha comentado en el punto anterior, existen diversas carreteras nacionales y autovías que rodean a la situación del polígono industrial de l´Altet. La forma de comunicarse con estas vías de transporte serían a través de la carretera...
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