Transportes Ii

Pavimento: es una estructura cuya función principal es distribuir suficientemente las cargas concentradas de las ruedas de los vehículos de manera tal que la superficie subyacente (rasante) pueda soportar las cargas sin deformación alguna.
Tipos de pavimentos:
1. P. Rígido: utiliza la acción de una viga de un miembro relativamente rígido para distribuir la carga.
2. P. Flexible: es cuando lacarga se distribuye por el contacto de la partícula en todo su espesor.

Capa de base: es la que nos sirve de resistencia para soportar las presiones, y debe tener un espesor necesario para que los esfuerzos sean transmitidos a la sub-base. Esta capa debe ser impermeable por lo tanto no admite cambios volumétricos en su humedad.
Capa de sub-base: es la que distribuye la carga además sirve defiltro de transición para evitar que los materiales penetren en la sub-rasante de grano fino, también cumple funciones de aislante para evitar las acciones de las heladas.
Material seleccionado: es extraído de los bancos de nivel, debe ser de buena calidad y estar cerca de la construcción del proyecto para evitar costos adicionales de acarreo, este material selecto debe ser bien compactado.Terraplén o Relleno: la cantidad de relleno depende de la topografía y este material va a ser del sitio o acarreado de un banco designado por en ing. Proyectista (residente).
Derecho de vía: es la distancia original libre para poder construir una vía publica dentro de los parámetros designados por el ministerio de obras públicas, el derecho de vía incluye la estructura del pavimento, drenajes,sub-drenajes, cortes, taludes y coronas.
Zanja de drenaje: es una estructura realizada por un tractor o patrol con una pendiente de bombeo para drenar las aguas que caen en la estructura del pavimento, se construyen con material del sitio.
Sub-drenaje: es una estructura que ha sido diseñada para evacuar las aguas lluvias de los pavimentos en construcción. Será de alcantarillas ya sea de 4,6 a 8 diámetro,dependiendo de la necesidad de esta. Esta alcantarilla va a estar fundida dentro de una caja de concreto.
Cunetas: estructura construida para drenar las aguas lluvias que sobre ella caen. Estas crean una escorrentía hasta las alcantarillas que se diseñen en los tramos necesarios. Pueden ser de:
1. Concreto simple
2. Mampostería
3. Material del sitio compactado y bien moldeado en sus taludes.Bordillo: es un tipo de defensa que se construye en la orilla de los hombros. Da la sensación de seguridad al conductor para evitar un posible derrape. Su construcción será de concreto armado con pines de varilla corrugada a cada 15cm.
Talud de corte: es lo que resulta de realizar los cortes de las carreteras y debe tener una pendiente adecuada para evitar deslaves o derrumbes.
Corona: es lasuperficie mayor que nos queda del terreno natural, esta zona debe ser bien firme y reforestada para evitar socavaciones en época de lluvia.
Terraza: es lo que nos dará firmeza y soporte para un buen talud de corte, también debe ser reforestada para dar firmeza a la corona superior.
Sección de estacas: es el marcaje de construcción que realiza la topografía.

Requisitos para una buenaSub-rasante.
1. Debe ser resistente
2. Tener la capacidad de ser compresible
3. Debe ser inmune a la expansión y retracción (no arcilloso) además;
4. Debe ser lo suficientemente rígida para evitar una deformación excesiva debido a las cargas accidentales.

Características físicas de una sub-base.
1. Granulometría bien graduada.
2. Debe tener un determinado pase de finos (pase#200) para carreterasde secundarias un máximo de 12%.
3. El I.P.= 6 ≤ 9 en valle
4. El I.P. =9 ≥ 15 en montaña

Principal función de la explanada.
1. Proporcionar una superficie de rodadura segura, cómoda y de características seguras permanentes bajo las cargas de tráfico. Esta superficie cómoda y segura debe ser y estar durante el periodo de diseño bajo el régimen de condiciones normales y de conservación de...