transportes

Esquema contribución de los transportes a la revolución industrial.
Dos etapas:
-Primera: 1760-1830, no es la etapa revolucionaria. Mejora y extensión de los medios de transportes conocidos:Carreteras y canales
-Segunda: 1830-(1870-1890). Es la etapa revolucionaria por la aplicación del gran invento de la primera Revolución Industrial, la máquina de vapor, el convertidor energético, a unnuevo sistema de transportes terrestre: el ferrocarril y a la navegación, barco de vapor. Por primera vez el transporte puede ser independiente de la fuerza animal o de la energía natural.
ElFerrocarril contribuye a la Revolución Industrial porque:
1. Acelera la interconexión campo-ciudad (favorece el trasvase de población)
2. Construye el mercado regional (local-regional) (especialización)3. Articula el mercado nacional (convergencia de precios)
4. Dinamiza el transporte de mercancías (perecederas), de personas (migración) y de información (demanda, precios)
5. Abarata loscostes (fletes), abarata los precios finales (menos crisis de subsistencias)
6. Favorece la concentración (localización) industrial
7. Demanda productos de la minería, estimula la industria del carbón,y del hierro , siderurgia
8. Se crean nuevas empresas de producción y servicios, nuevas profesiones vinculadas con el ferrocarril
9. Favorece el desarrollo de las S. A, la concentración decapital, impulsó el capitalismo financiero.

La navegación a vapor: 1829 (primera experiencia) 1870-90
desarrollo
1.Configura y regula el mercado internacional (especialmente la travesía delAtlántico)
2. Flexibiliza el tráfico marítimo (independiente de las condiciones climáticas, seguro, más rápido…)
3. Abarata los costes (fletes), mejores precios
4. Favorece la concentración de capital(compañías navieras)
5. Multiplica los intercambios Europa- América. Grandes migraciones hacia América. FFCC más navegación a vapor: llegada masiva a Europa de productos norteamericanos (cereales),...