Trasporte mutimodal

Stephania Saavedra Hernandez.

1983140

LOGISTICA DE TRANSPORTACION.

“TRASPORTACION MULTIMODAL”

PROFESORA: Ariadna Ralis.

COMERCIO INTERNACIONAL

GRUPO: 50- 20

Universidad autónoma de Guadalajara.

A: 24 MARZO DEL 20

TRASPORTE MULTIMODAL

“ANALISIS”

En la lecturas un análisis de lo que nos hablan varios logísticos acerca del uso de transporte multimodal en México;es que nos dan a ver varios puntos de vistas en diferentes forma en forma positiva y claro con sus ventajas y desventajas ya que México es un país que se encuentra en un punto bueno en el mundo pero lo que no tiene es la infraestructura correcta ya que para esto se necesitan fuertes inversionistas para la contracción de nuevas vías de comunicación entre puertos y vías férreas ya que las carreterassi llegan todas a conectar con los puertos pero esto hace que la entrada y salida de las mercarías sean lentas y que incremente mucho sus costos ya que por falta de vías férreas y por la infraestructura que estas tienen, como también el hecho del miedo a invertirles ya que como saben estas están privatizadas pero como saben el echarlas andar es una buena inversión como mencione antes y también espor que como tenemos un paradigma que las vías férreas dejaron de funcionar hace mucho y como no tenemos tampoco trenes con pasajeros esto lo hace aun menos creíble.

El servicio Multimodal en México funciona, pero no de manera ala que se quiere llegar a incrementar a los clientes teniendo una mejores opciones de logísticas y de costos mucho mas factibles que llegan a tener un mejor precio.Estos servicios ya existen pero son muy pocos los que los usan por que prefieren usar el mismo uso de camiones ya que para ellos les da seguridad; lo que no saben es que el uso de multimodal disminuye el riesgo de perdidas y saqueos minimizado daños de estas mercancías.

Hay que saber que el intermodal se utiliza la versatilidad del camión para llevar a cualquier punto la mercancía y la eficienciadel ferrocarril para los recorridos mas largos, para entender la esencia es potenciar las ventajas y vocación de cada medio de trasporte para que mediante de una combinación adecuada de los usuarios puedan aprovecharlos y beneficiarse de las economía a escala.

Como sabemos esto representa que hay que tomar en cuenta que debe haber encargados especiales para este servicio así como los agentesaduanales que son los que Checa la mercancía en los puertos debe haber alguien especifico para que este sea mas concreto con una sola persona. Y que esta lleve a cargo todo los movimientos y cambios de trasportes que puede a llegar a utilizar el cliente..

Otros de los puntos que hay que resaltar es el convenio que tiene la empresa Méxicana FERROMEX con la de KANSASCITY ya que como bien sabe laempresa extranjera mencionada es una de las principales y que tiene muchas corridas y tambien los puntos de los puertos con los que cuenta con mas descarga es de estados unidos y por que no México? si estamos situados en mejor punto, bueno pues es por la infraestructura como ya mencionado y por la falta de corridas que no tenemos; peor si estas se llegan hacer pues seria muy difícil que nos dejencruzar la frontera por todos los problemas que ya hemos tenido con nuestro vecino estados unidos y claro estaríamos abarcando gran parte de su trabajo en puertos con este sistema, pero lo que yo pienso es que puede llegar a ver convenios donde no nos afecte mutuamente y claro teniendo ventajas competitivas entre ambo

“SINTESIS”

En la actualidad el Transporte Multimodal está considerado anivel mundial como la forma más adecuada para el traslado de mercancías, gracias a las ventajas y la eficacia que tiene cada modo de transporte para obtener una mayor ventaja en los tiempos de entrega. ha logrado transformar en ventajas, los obstáculos de combinación de modos de transporte, a través del desarrollo de modernas tecnologías de planeación y operaciones de transporte, pero en México...