Tratado internacional argentina-aereo con mexico

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ACUERDO SOBRE TRANSPORTES AÉREOS ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPÚBLICA ARGENTINA El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República Argentina: Siendo Partes en la Convención sobre Aviación Civil Internacional abierta para la firma en Chicago el 7 de diciembre de 1944; Considerando que las posibilidades de la aviación comercial comomedio de transporte y como medio para promover el entendimiento amistoso y la buena voluntad entre los pueblos aumentan día a día; Deseando estrechar aún más los vínculos culturales y económicos que unen a sus pueblos y el entendimiento y buena voluntad que existe entre ellos; Considerando que es deseable organizar, sobre bases equitativas de igualdad y reciprocidad, los servicios aéreos regularesentre los dos países, a fin de lograr una mayor cooperación en el campo del transporte aéreo internacional; Deseando concluir un acuerdo que facilite la consecución de los objetivos mencionados; Han designado, por tanto, plenipotenciarios debidamente autorizados para este fin, quienes han convenido en lo siguiente: ARTICULO I Para los efectos de este Acuerdo los términos que se enumeran acontinuación, siempre que el texto no indique lo contrario, significan: a) El término “Acuerdo”, el prescrito Acuerdo y el Cuadro de Rutas anexo al mismo. b) El término “autoridades aeronáuticas”, en el caso de los Estados Unidos Mexicanos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes o la persona o entidad que fuera autorizada para desempeñar las funciones que en la actualidad ejerce la Secretaría deComunicaciones y Transportes y en el caso de la República Argentina, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea o cualquier organismo autorizado para cumplir las funciones ejecutadas por éste. c) El término “empresa aérea”, toda empresa de transporte aéreo que ofrezca o explote un servicio aéreo regular internacional. d) El término “empresa aérea designada”, una empresa aérea que las autoridadesaeronáuticas de una de las Partes Contratantes hubiera notificado a las autoridades aeronáuticas de la otra Parte Contratante, que es la empresa aérea que explotará una ruta o rutas de las especificadas en el Cuadro de Rutas anexo al Acuerdo. e) Los términos “territorio”, “servicio aéreo”, “servicio aéreo internacional” y “escalas para fines no comerciales”, tienen la acepción fijada en los artículos2 y 96 de la Convención de Aviación Civil Internacional concluida en Chicago el 7 de diciembre de 1944, en su respectiva redacción actualmente vigente.

f) El término “capacidad de una aeronave”, la carga comercial de una aeronave expresada en función del número de asientos para pasajeros y del peso para carga y correo. g) El término “capacidad de transporte ofrecida”, el total de lascapacidades de las aeronaves utilizadas en la explotación de cada uno de los servicios aéreos acordados, multiplicado por la frecuencia con que estas aeronaves operan en un periodo dado. h) El término “ruta aérea”, el itinerario preestablecido que debe seguir una aeronave asignada a un servicio aéreo regular para el transporte publico de pasajeros, carga y correo. i) El término “ruta especificada”, la rutadescrita en el Cuadro de Rutas anexo a este Acuerdo. j) El término “coeficiente de carga de pasajeros”, la relación entre el número de pasajeros que transporte una empresa aérea en una ruta especificada y en un lapso dado, dividido por el número de asientos ofrecidos por la misma empresa aérea en la misma ruta y en el mismo lapso. k) El término “frecuencia”, el número de vuelos redondos en unlapso dado, que una empresa aérea efectúa en una ruta especificada. l) El término “ruptura de carga”, el hecho de cambiar en una ruta especificada, una aeronave por otra, de capacidad diferente. m) El término “tráfico regional”, aquel tráfico aéreo que parte del territorio de una Parte Contratante y termina en el territorio de un Estado limítrofe. ARTICULO II 1.—Cada Parte Contratante concede a la...
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