Tratados de chicago

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LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

7.2
LEGISLACIÓN
INTERNACIONAL
Convocatoria de controladores de la circulación aérea 2008

7. Legislación Aeronáutica

ÍNDICE
Página 1. Introducción 2. El derecho aeronáutico como disciplina independiente 2.1. Definición del derecho aeronáutico 3. Evolución histórica del derecho aeronáutico 3.1. Primeros acuerdos internacionales 4. Convenio de Chicago (1947)4.1. Fines y objetivos de la OACI 4.2. Anexos de OACI 4.3. Apéndice III del Convenio de Chicago 4.4. Apéndice IV del Convenio de Chicago 4.5. Las libertades del aire 5. OACI 5.1. Objetivos 5.2. Órganos que integran la OACI 6. Anexos 6.1. Convenio sobre la Aviación Civil Internacional (edición 1980) 6.2. Licencias y habilitaciones ATC 22 17 10 7 3 5

7.2. Legislación internacional 2

7.Legislación Aeronáutica

1. INTRODUCCIÓN
Objetivos Familiarizar al alumno con la normativa aeronáutica en general y presentar la OACI como principal asociación generadora de normas internacionales en el campo de la actividad aérea. Mostrar el derecho aeronáutico como disciplina específica dentro del ordenamiento internacional. Presentar una panorámica histórica del desarrollo del Derecho Aeronáutico,antes y después del Convenio de Chicago de 1947. El convenio de CHICAGO. Creación de la OACI (ICAO) Órganos y funcionamiento. Síntesis El derecho aeronáutico como disciplina independiente. Definición de Derecho Aeronáutico.

Evolución histórica del derecho aeronáutico. Soberanía. Reciprocidad. Principales acuerdos anteriores al Convenio de Chicago.

Creación de la OACI (ICAO) El convenio deChicago. - Tendencias presentes. - Convenio provisional, Apéndice I. - Contenido del Convenio, Apéndice II. o Fines y objetivos. o Anexos. Apéndices III y IV. Las Libertades del Aire. Primera libertad. Segunda libertad. Tercera libertad. Cuarta libertad. Quinta libertad. Otras libertades, Sexta, Séptima y Octava. Concepto de Cabotaje.

7.2. Legislación internacional 3

7. Legislación AeronáuticaOACI - ICAO Fines. Órganos que la integran. o La Asamblea. o El Consejo. o El Comité Jurídico. o Documentación adicional: - Texto del convenio de Chicago sobre aviación civil internacional. - OACI, ANEXO I Licencias habilitaciones ATC. -

7.2. Legislación internacional 4

7. Legislación Aeronáutica

2. EL DERECHO AERONÁUTICO
COMO DISCIPLINA INDEPENDIENTE
2.1. DEFINICIÓN DEL DERECHOAERONÁUTICO Hoy día nadie duda que el Derecho Aeronáutico constituye una rama jurídica independiente, pero esto no fue siempre así. En un principio al ser la aviación civil considerada como una aventura no exenta de riesgos y sin unos fines claros se consideró que le serían de aplicación las normas existentes sobre otras disciplinas. En cuanto a normas en el aire, simplemente no existían. Cada Estadolegisló o dejó de hacerlo y por similitud, se aplicaron normas de derecho marítimo a la actividad aérea, se equiparó al piloto con el capitán de una nave y se le dieron similares prerrogativas (algunas aún, inexplicablemente vigentes). En cuanto a las mercancías se utilizó la parte del derecho mercantil que trata de fletes. Lo demás se dejó al libre albedrío de los “aviadores”. El fin de la 1ªguerra mundial dio paso a una actividad aeronáutica más encaminada a proporcionar un servicio. Surgen en los años veinte los primeros servicios postales, pasajeros y carga. Los aviones, cada vez más, tienen un mayor radio de acción lo que posibilita el tráfico internacional. Ello crea la necesidad de buscar pautas legales similares para los países entre los que se tienden redes aéreas. El derechomarítimo se queda pequeño, los aviones realizan travesías de horas y los buques tardan días en realizar las suyas. El tráfico internacional provoca la necesidad de dotar a las aeronaves de marcas de matrícula; a los pilotos de títulos homologados; a los aeródromos de una serie de características comunes, señales y servicios que sean lo más homogéneos posible. Con este fin cada estado comienza a...
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