Tren De Engranajes

Tren de engranajes |
[Cadena-piñón] [Engranajes] [Polea-correa] [Ruedas de fricción] [Rueda dentada-linterna]
[Sinfín-piñón] [Tren de engranajes]
Utilidad
Transmitir un movimiento giratorioentre dos ejes, consiguiendo disminuciones o aumentos significativos de la velocidad; tambien permite mantener o invertir el sentido de giro.
Este tipo de transmisiones se usa mucho como reductor develocidad en la industria (máquinas herramientas, robótica, grúas...), en la mayoría de los electrodomésticos (vídeos, cassetes, tocadiscos, programadores de lavadora, máquinas de coser, batidoras,exprimidores...), en automoción (para las cajas de cambio de marchas)... y en general en cualquier máquina que precise transmitir elevadas potencias con reducciones de velocidad importante.
DescripciónEl elemento principal de este mecanismo es la rueda dentada doble, que consiste en dos engranajes de igual paso, pero diferente número de dientes, unidos entre sí. En la figura podemos ver una ruedade Za=16 dientes y otra de Zb=8 dientes unidas al mismo eje mediante una chaveta. | | |
El sistema completo se construye con varias ruedas dentadas dobles unidas en cadena, de tal forma que en cadarueda doble una hace de conducida de la anterior y otra de conductora de la siguiente. Según cual se elija como conductora o como conducida tendremos un reductor o un amplificador de velocidad.En este mecanismo las velocidades de giro de los sucesivos ejes (N1, N2, N3 y N4) se van reduciendo a medida que se engrana una rueda de menor número de dientes (conductor con Zb dientes) con una demayor número (conducida con Za dientes).
Si el engrane se produce desde una rueda de mayor número de dientes a una de menor número, obtendremos un aumento de velocidad.
Características
Si suponemosun sistema técnico formado por tres tramos en el que el eje motriz gira a la velocidad N1, por cada grupo montado se producirá una reducción de velocidad que estará en la misma proporción que los...