Tren de fuerzas
Páginas: 3 (715 palabras)
Publicado: 9 de diciembre de 2013
INGENIERIA CIVIL.
MAQUINARIA PESADA.
TREN DE FUERZAS
BIBLIOGRAFÍA.
http://www.rolesa.com/tren-de-fuerza/http://www.foromaquinas.com/showthread.php?7981-Tren-de-fuerza-potencia-y-eficacia
http://www.slideshare.net/vicksilva1/4-ic4a-tren-de-fuerzas-equipo-3-silva-zazueta-victoria
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/523-curso-tren-fuerzahttps://www.youtube.com/watch?v=pAmcsFiLZyE
TREN DE FUERZAS
La fuerza es todo agente capaz de modificar la velocidad o la forma de los objetos.
El Tren de Fuerza de una maquina es aquel conjuntode dispositivos encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar la maquina o que esta misma desarrolle cierta acción.
Se divide en: Convertidor par, transmisióndiferencial, Mando final.
Un motor es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,..) en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.
En la actualidadla maquinaria pesada utiliza motores diesel, el motor diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en elinterior del cilindro.
Una de las principales ventajas que nos brinda el Motor diesel en comparación con los motores a gasolina, es en cuanto al menor consumo de combustible.
Pero también encontramosdesventajas en motor diesel, principalmente el precio, costos de mantenimiento. Cabe señalar que estas desventajas se han ido reduciendo debido a mejoras como la inyección electrónica y elturbocompresor.
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisión. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional son las siguientes:
Absorbe lasCargas de choque.
Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse.
La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad.
El funcionamiento del...
INGENIERIA CIVIL.
MAQUINARIA PESADA.
TREN DE FUERZAS
BIBLIOGRAFÍA.
http://www.rolesa.com/tren-de-fuerza/http://www.foromaquinas.com/showthread.php?7981-Tren-de-fuerza-potencia-y-eficacia
http://www.slideshare.net/vicksilva1/4-ic4a-tren-de-fuerzas-equipo-3-silva-zazueta-victoria
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/523-curso-tren-fuerzahttps://www.youtube.com/watch?v=pAmcsFiLZyE
TREN DE FUERZAS
La fuerza es todo agente capaz de modificar la velocidad o la forma de los objetos.
El Tren de Fuerza de una maquina es aquel conjuntode dispositivos encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar la maquina o que esta misma desarrolle cierta acción.
Se divide en: Convertidor par, transmisióndiferencial, Mando final.
Un motor es una maquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,..) en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.
En la actualidadla maquinaria pesada utiliza motores diesel, el motor diesel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en elinterior del cilindro.
Una de las principales ventajas que nos brinda el Motor diesel en comparación con los motores a gasolina, es en cuanto al menor consumo de combustible.
Pero también encontramosdesventajas en motor diesel, principalmente el precio, costos de mantenimiento. Cabe señalar que estas desventajas se han ido reduciendo debido a mejoras como la inyección electrónica y elturbocompresor.
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la transmisión. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional son las siguientes:
Absorbe lasCargas de choque.
Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse.
La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad.
El funcionamiento del...
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