Tren Interoceanico De Mexico

FERROCARRIL INTEROCEANICO.

Esta sería la segunda ruta ferroviaria para comunicar a la capital de la República con el Puerto de Veracruz. Su línea principal se construyó el amparo de 22 leyes yconcesiones, que fueron resumidas en una sola, la primitiva de fecha 16 de abril de 1878.

La línea troncal de 547 kilómetros de vía angosta (0.914 mts.), fue puesta en servicio el 23 de mayo de 1892.Para integrar su línea, compró al gobierno federal en 1886, el tramo de vía ancha y tracción animal de San Martín Texmelucan a Puebla, lo mismo que el de 112 kilómetros de Veracruz a Jalapa, de losque ya nos ocupamos. Ambos tramos fueron transformados a vía angosta y fueron modificados para el servicio de vapor. Igualmente adquirió por compra, el Ferrocarril de Morelos, de México a Cuautla yPuente de Ixtla, y completando la ruta de Cuautla a Puebla.
Este ferrocarril se construyó con el apoyo económico de un consorcio inglés, que lo controló desde el inicio de su operación. En el año de 1902el Gobierno Federal pudo comprar cierto número de acciones de la compañía inglesa, lo que lo convirtió en accionista mayoritario, y por lo tanto le permitió su control, de acuerdo a los planestrazados por el Ministro de Hacienda, José Ives Limantour. Aunque se trataba de una empresa deficitaria, fue incorporado por renta al Nacional de México, que en esta forma adquirió una salida al Golfo deMéxico. En el año de 1945, el Gobierno Federal compró las acciones del Ferrocarril Interoceánico que se encontraban en manos de particulares, quedando definitivamente incorporado al patrimonio nacional.En el año de 1947, el gobierno presidido por el licenciado Miguel Alemán, dispuso la conversión del Interoceánico a vía ancha, para mejorar su rendimiento, iniciándose las obras de ensanchamiento aprincipio de 1947 y en enero de 1948, el Presidente de la República inauguró la nueva vía ancha del Interoceánico; al mismo tiempo se ensanchó la vía de Veracruz a Alvarado, que prácticamente era una...