TREN MAGLEV


Levitación Magnética
TREN MAGLEV
Introducción

La levitación magnética, también conocida por su acrónimo inglés Maglev, es un método por el cual un objeto es mantenido a flote por acción únicamente de un campo magnético. En otras palabras la presión magnética se contrapone a la gravedad. Cabe decir que cualquier objeto puede ser levitado siempre y cuando el campo magnético sea losuficientemente fuerte.
El teorema de Earnshaw demuestra que utilizando únicamente el ferromagnetismo estático es imposible hacer a un objeto levitar establemente contra la gravedad, pero el uso de materiales diamagnéticos, servomecanismos o superconductor hacen posible dicha levitación.
Las aplicaciones más comunes de la levitación magnética son los trenes Maglev, el rodamiento magnético, y la levitación deproductos para su exposición. En un futuro, y si llegamos a controlar la fusión nuclear, otra utilidad de la levitación magnética podría ser la levitación del plasma. Esta sería la única manera posible ya que los millones de grados a los que ocurre este fenómeno derretirían cualquier contenedor.

Antecedentes
Gran Bretaña 1978
En 1978 gran bretaña tenía el liderazgo en investigación maglev. ErikLaithwaite desarrollo un vehículo de pasajeros maglev el cual pesaba 1 tonelada y podía llevar 4 pasajeros. Pero la investigación fue suspendida en debido a que dejaron de financiarla.

Hamburgo, Alemania 1979
Transrapid 05 fue el primer tren maglev con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros. En 1979, sobre 908 metros de vías fue abierto en Hamburgo para el InternationalTransportation Exhibition (IVA 79). Hubo tanto interés que la operación tuvo que extenderse hasta 3 meses después de terminado la exhibición, transportó 50.000 pasajeros. Fue reensamblado en Kassel en 1980..
Birmingam Inglaterra 1984-1985
El primer maglev de baja velocidad totalmente automatizado, operaba en una sección elevada de 600 metros sobre una pista monoriel, entre el aeropuertointernacional Birmingam y la estación internacional de ferrocarril de birmingham, fue cerrado temporalmente en 1995 por problemas en el diseño.
China 1995 -actualidad
La máxima velocidad probada de un Maglev actual que opere comercialmente fue la obtenida en la demostración lineal del IOS (inicial operating segment) del tren alemán Transrapid construido en Shangai, China, que transportó personas durante 30km (18.6 millas) en tan solo 7 minutos 20 segundos, consiguiendo una velocidad tope de 431 km/h (268 mph), y promediando 250 km/h (150 mph).
Existen otras líneas comerciales operativas en Japón, como la línea Linimo. Algunos proyectos de Maglev están siendo estudiados por su factibilidad. En Japón, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnología actual de los Maglev está madura, pero los costesy otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementación, por lo que se están intentando desarrollar tecnologías alternativas para resolver estas dificultades.

Objetivos
Objetivos Generales.-
Comprobar la ley con un proyecto.
Elaborar un tren funcional con levitación magnética
Hacer ejercicios con levitación magnética
Objetivos Específicos._
Proponer como hacer un tren bala enBolivia
Ingeniería de proyecto.-
Sistema de funcionamiento del tren de levitación magnética de
alta velocidad
A continuación se exponen los cuatro principios básicos por los cuales funciona
un tren maglev.
1. Principio de levitación magnética
La levitación en un tren maglev, se consigue mediante la interacción de
campos magnéticos que dan lugar a fuerzas de atracción o repulsión,
dependiendo deldiseño del vehículo, es decir, según si el tren utilice un
sistema EMS (electromagnetic suspension o suspensión electromagnética) o
EDS (electrdynamic suspension o suspensión electrodinámica).
La principal diferencia entre un sistema EMS y un EDS es que en el primero la
levitación del tren es producida por la atracción entre las bobinas colocadas en
el vehículo y la vía, y en el segundo se...